Már két korábbi írásban barátkoztunk hosszasan az Európai Unió azon törekvésével, hogy a tagállamokban vasutat választó utasok fogyasztói illetve divatosan utas-jogai körében egy közös minimumot harcoljon ki. Ezt az igyekezetet először történelmi távlatokban kellett…
Hova megy ez a vonat?
Wien Hauptbahnhof – Mit kapnak a pénzükért az osztrák polgárok?
Budapesten a jelenlegi fejpályaudvari rendszerből való továbblépés lehetősége mintha egyre távolabb kerülne tőlünk, eközben Bécsben épp a vasút hőskorát idéző léptékekben készül annak betonból öntött emlékműve, az új főpályaudvar. Bizonyos nézőpontból három…
A vasúton utazók jogai – Elrendelt jogok
A vasúti utasok jogai nagyobb hagyományra tekintenek vissza, mint az Európai Unió témával foglalkozó, 2009. decemberében hatályba lépett rendelete, az ezt megelőző években alkalmazott utasjogi szabályokból múlt héten mutattam néhány részletet. Az utasjogi rendelet eredeti célja…
Térségi buszok - Gerecse
Blogunk a napokban ünnepli második születésnapját. Bemutatkozásunkban már a kezdetekkor jeleztük, hogy időnként autóbusz-közlekedéssel is foglalkozni fogunk– szó szerint ezt írtuk: „...a mélyére ásunk az ottani, jóval kiismerhetetlenebb menetrendi rendszernek (hátha…
A vasúton utazók jogai – előzmények
A vasúti utasok jogai bizonyára nagyobb hagyományra tekintenek vissza, mint az Európai Unió témával foglalkozó, 2009. decemberében hatályba lépett rendelete. Ez a bizonyos jogszabály az európai vasúti piacok ráncba szedését újból és újból megkísérlő szabályalkotási…
Elhagyott pályaudvarból természetvédelmi terület – a berlini Südgelände
A természet visszahódítja azt, amire az emberiségnek nincs szüksége. Szóba jöhet-e Rákosrendező, vagy a ferencvárosi rendező (f)elhagyott része, mint természetvédelmi terület? Erre nézünk ma külföldi példát.
A II. világháború után a nyugat-berlini rész vasúti…
Minek színezzelek? - avagy miért is posta a posta-Bhv?
Kedves Olvasók, a mai napon az elővárosi vasúti termékek küllemével fogunk foglalkozni. A jelenség, hogy az elővárosban közlekedő vasúti járműveket másmilyenre festik, nem is olyan régi keletű, hiszen maga az elővárosi jellegű járat, mint a MÁV-(START) egyik…
Jön a tavasz, Berlin zöldell – 41 km a füvesített villamosvágányok hossza a német fővárosban
A német fővárosban 1995 óta zöldell a fű a villamos vágányok között, no nem úgy mint nálunk, csak úgy spontán, amit inkább gaznak kellene nevezni, hanem tervezett-telepített-karbantartott módon. Túl a tél felén, de még a márciusi-áprilisi hóhelyzeten innen nézegessünk zöld…