Hova megy ez a vonat?


Újratervezés - nemzetközi változások az új menetrendben

2014. december 12. Szerző: Ellátott utas

Tegnapelőtti cikkünkben mi is csatlakoztunk az új menetrendről nyilatkozók táborához - de az előző években is különös figyelmet fordítottunk arra, hogy olvasóink megtudják, milyen formában kell újragondolniuk a következő évre szóló vonatos utazásaikat külföldre. Ehhez…

Tovább

Aufpreis, Supplement és európai barátaik

Az elmúlt két kedden a gyorsvonati pótdíjtól napjaink IC pót- és helyjegyéig terjedő belföldi felár-választékból mutattam néhány érdekességet.  Arról is szó volt, hogy nem kizárólag magyar sajátosság, hogy a vonatok egy része esetében a menetdíjnál magasabb összeget…

Tovább

A belföldi vasúti felárak legújabbkori története, 2. rész

A Rapid és a hibrid A felárak legújabb kori történetét egy hete a 90-es évek elejénél hagytuk abba, amikor megszűnt a gyorsvonati pótdíj. Ezt megelőzően a személy- és gyorsvonatok a két kocsiosztállyal (illetve az azok közti különbözettel) valamint a pótdíjjal összesen…

Tovább

A belföldi vasúti felárak legújabbkori története, 1. rész

A Tokaj-expessz és a soproni sebesvonat Túl a blog első születésnapján óhatatlanul előfordul, hogy saját korábbi posztjainkra hivatkozunk, itt van mindjárt kettő: egyrészt meséltünk már az expresszekről, IC-kről, másrészt arról is, hogy az ezeken beszedett pótjegy, helyjegy,…

Tovább

Minek nevezzelek – vonatok és vonatnevek

A szűk két héttel ezelőtt bekövetkezett menetrendváltással belföldi és nemzetközi forgalomban is szembesülhettünk azzal, hogy új vonatneveket hallhatunk a pályaudvari hangosbeszélőkből, míg régóta ismert elnevezéseket már csak emlékként emlegethetünk. Ennek kapcsán érdemes…

Tovább

A vasparipa és a drótszamár – 1. rész: A „bőrönd képjeltől” a „keretes kerékpárig”

Ma már újra nagyon divatos a kerékpár, ki-ki a költséghatékonyság, ki a praktikum, ki a trend parancsának engedelmeskedve pattan kétkerekűre. A kétségtelenül környezetbarát és – a mellette közlekedő autók kipufogógázait leszámítva – egészséges közlekedési mód…

Tovább

Tarifafaragás 11. rész - A bolhástól a Premium Classig

Tegnap az első kocsiosztály értelmét kutattam, találtam egy-két érdekességet. Ma arról írok, hogy az elénk tárult elkeserítő állapotokból el lehet-e jutni, illetve hogyan lehet eljutni egy olyan vasúti távolsági termékstruktúrába, ahol az első osztály nem vasutasok…

Tovább

Tarifafaragás 10. rész - Bolhásból elefántot

Az már kiderült, hogy minőséget szeretnénk felár megfizetése nélkül, de mi a helyzet a vasúton a minőségi szolgáltatásnak még az expresszvonatnál is régebbi megfelelőjével, az első kocsiosztállyal?Régi korok embereinek motivációit már nehéz lenne feltárni: vajon miért…

Tovább

Tarifafaragás 9. rész - Új távolsági termékkoncepció?

Először visszaemlékeztem arra, mégis hogyan kerültek az InterCityk a magyar sínekre, aztán szegény minőségi vonatokat kemény kritikával illettem. Úgy igazságos, hogy végre valamit a jövőre nézve is írjak, lehetőeg biztatót. A vonaton biztosított szolgáltatások…

Tovább

Tarifafaragás 8. rész - Minden áron minőség?

Legutóbb ott hagytuk abba, hogy „már az IC sem a régi”. Ma a magyar minőségi belföldi vonatok ár-érték arányán elmélkedünk tovább. A jelenlegi minőségi vonatok, belföldi forgalmában szedett felár megszüntetése több okból is indokolt. Április 1-jéig a…

Tovább

Süthetjük?! - Étkezőkocsik a belföldi IC-ken

Ahogy azt már a sajtó is megírta, a 2. sz. pótléktól kezdve valamennyi belföldi InterCity-vonatból eltűnnek az étkezőkocsik, kivételt csak az egyik kör-IC fog jelenteni, amelynek cseh szerelvényébe bisztrókocsi is került. A MÁV-START a döntés indoklásaként a szolgáltatás…

Tovább

Tarifafaragás 7. rész - Milyen minőség? Ez alapszolgáltatás!

Az előző cikkekben társadalmi meghatározottságról, regionalizált tarifarendszerről esett szó, itt az ideje néhány igazi díjszabást kézbe venni. A következő részekben konkrét díjszabások konkrét elemei értékelésére vállalkozom. Ma rögtön egy nagy falattal kezdek: a…

Tovább