Hova megy ez a vonat?


BOB + BRB + Meridian = Transdev - magánvasúti mindennapok

2016. november 15. Szerző: feketén villogó térközjelző

Nemrég a Wendelstein csúcsára kapaszkodtuk fel fogaskerekűvel, majd lefelé irányban libegtünk egyet. A hegyi élmények elérését a Transdev cégcsoport tette lehetővé a környéken üzemeltetett vasútvonalak és járművek által. Ma a cégcsoport három tagját (BOB, BRB, Meridian) mutatom be. Holzkirchen…

Tovább

Beltengeri álom – Stoomtram Hoorn-Medemblik

Ha Hollandiában múzeumvasutakra vágyunk, Hágából, de különösen Rotterdamból kettőt is felkereshetünk. Amszterdam felől viszont már messzebbre esik mindkettő, de itt is találhatunk egy igen jó alternatívát, amely nemcsak a déli partokon fekvő két üzem minden előnyös…

Tovább

Fehérvár-átépítés, 9. rész: Közel a készhez

A legutóbbi bejelentkezés óta sok idő telt el, melynek elsődleges oka egy hosszadalmas, csaknem két hónapon át tartó vágányzár volt, amely megnehezítette az errefelé közlekedést. A balatoni irány is csak egy vágányon haladt, a szombathelyi és a komáromi pedig még úgy sem,…

Tovább

Fehérvár-átépítés, 8. rész: Előbújnak bizonyos létesítmények

Ahogy haladunk előre az időben, Székesfehérvár úgy kezd újra egyre "állomásabb" formát ölteni az eddigi romhalmaz helyett. A váltókörzetek előrehaladottabb állapotban vannak, de mostanra már a peronok környékének létesítményeiből is kibukkan egy s más. Örömteli hír, hogy…

Tovább

Szerezz be egy jegyet! Emberek elvesznek, tekeregnek, keseregnek, nem megy?

A Déli pályaudvar előtti alagút felett megcsúszott domboldal több ezer embernek jelenti vasúti utazása végét Kelenföldön. Vagy éppen a kezdetét. És míg a Déli pályaudvarnál az ürességtől kong a jegypénztár, addig Kelenföldön jelentős sorok alakulnak ki mind a régi…

Tovább

Wien Hauptbahnhof – Mit kapnak a pénzükért az osztrák polgárok?

Budapesten a jelenlegi fejpályaudvari rendszerből való továbblépés lehetősége mintha egyre távolabb kerülne tőlünk, eközben Bécsben épp a vasút hőskorát idéző léptékekben készül annak betonból öntött emlékműve, az új főpályaudvar. Bizonyos nézőpontból három…

Tovább

Menetrendváltás '13 - 2. rész: 30a vonal

A 2013/2014-es menetrendváltást felölelő cikksorozatunk második részében az előzőtől egy jellegében eltérő, ám földrajzilag nagyon is közel álló vonalról ejtünk szót/tollat/billentyűzetet..:) A vonal adottságai, előélete: A fővárosba délnyugati irányból befutó…

Tovább

Portugália revisited 3. - Porto

Akik Portugáliába látogatnak, azoknak általában Lisszabon és ahhoz kapcsolódóan Sintra szerepel a programjában – de a második legnagyobb város Porto kisebb méretei ellenére is legalább annyira „kétpólusúvá” teszi az országot, mint Oroszországot Moszkva és Szentpétervár.…

Tovább

Csendes vegetálás: az Esztergom-Almásfüzitő vasútvonal

Előző alkalommal végigjártuk a Pápa-Tatabánya vonalat, ahol 2007 óta szünetel a forgalom. Most egy olyan vonalat nézünk végig, ami egykor nagyon erős volt a vonal mellé települt ipar miatt, sőt, a szűk hely miatt a településeken is viszonylag jó helyen fut, ma azonban mindössze…

Tovább

Bozótnézőben a Pápa-Tatabánya vasútvonalon

Kevés szó és kép esik a 2007-es vasútbezárásokkal sújtott vonalakról. A szüneteltetett vonalak egy részét 2010-ben visszanyitották, de egy jó részükön azóta sem jár vonat. Vagy mégis? Felszedték ezeket a vonalat? Netán színesfém-gyűjtők betevőjére fordítódtak a…

Tovább

Füstbe ment menetrendek

Közel egy éve féltucatnál is több írásban mutattuk be és egyben elemeztük a MÁV-START Zrt. éves menetrendre vonatkozó fejlesztési javaslatait. Hinni, bizakodni bármiben, főleg kedvező változásokban a vasútnál természetesen oktalanság lenne ("a vasúton az a biztos, ami…

Tovább

A vasúti utazási kedvezmények szövevénye, 3. rész

Három főbűn a kedvezmény-politikában Némi elméleti bevezető, valamint a szocializmus és az elmúlt húsz év néhány kedvezményének felidézése után, amint azt már ígértem, végre arról írok, mi a bajom a közforgalmú országos (helyközi) személyszállításban elburjánzott…

Tovább

Vasúti alapvizsga tesztsor

Az alábbiakban a jelölt alapvető vasútszakmai ismeretei kerülnek feltárásra. Az alábbi válaszok közül rajzoljon zártárcsát a helyesnek gondolt válasz betűjele (a folyószövegtől külön, kapcsolatlan állapotban található karakter) elé. Minden kérdésnél csak egy helyes…

Tovább

Föld alatt és föld felett - London kötöttpályás közlekedése

Bár London a 150 éves földalattijáról nevezetes, a város kötött pályás közlekedését nem csak az Underground vonalai jelentik. Az Underground vonalai zömmel London Temzétől északra fekvő területeit tárják fel – a Temzétől délre csupán elvétve találunk metróvonalat – a…

Tovább

Azt a harmincát! – Munkálatok Budapesten kívül

A saját és egy olvasóm kíváncsiságára ellátogattam Tárnokra és Érdre, hogy megnézzem a munkálatok ottani helyzetét. Budapesten belül egyszerűbb követni az eseményeket, vasút és helyi tömegközlekedés is rendelkezésre áll a megfelelő járatsűrűséggel. Érdről és…

Tovább

Azt a harmincát! – Albertfalvától-Kelenföldig

Felgyorsultak az események Dél-Budán. Budafok után ismét látványos a munkavégzés, Albertfalvára bomba csapott be, mely letarolta az összes épületet, a vonal Kelenföld felőli végén pedig a vágányfektetés is elkezdődött. Nosztalgiázással kezdeném, a forgalom szüneteltetése…

Tovább

Határugró: Utazás Magyarország-Horvátország-Szlovénia határain keresztül-kasul

1. rész: Murakeresztúrtól Zágrábig, kitérőkkel Blogcsapatunk egy része nyáron útra kelt. Kétrészes úti beszámolónk mai, első részében Horvátország olyan vidékére vonatozunk, ahová decembertől még a jelenleginél is nehezebben juthatunk el vonattal. Kevésbé ismert, de…

Tovább

A vasparipa és a drótszamár – 3. rész: Kampók és támok

Ma már újra nagyon divatos a kerékpár, ki-ki a költséghatékonyság, ki a praktikum, ki a trend parancsának engedelmeskedve pattan kétkerekűre. A kétségtelenül környezetbarát és – a mellette közlekedő autók kipufogógázait leszámítva – egészséges közlekedési mód…

Tovább

A vasparipa és a drótszamár – 2. rész: Sok jó ember kis helyen… kerékpárral együtt is

Ma már újra nagyon divatos a kerékpár, ki-ki a költséghatékonyság, ki a praktikum, ki a trend parancsának engedelmeskedve pattan kétkerekűre. A kétségtelenül környezetbarát és – a mellette közlekedő autók kipufogógázait leszámítva – egészséges közlekedési mód…

Tovább

Tolna, de megy-e? Szekszárd és környéke tömegközlekedési rendszere, problémái és lehetőségei

„A távolsági vonatoknak azonban igazi ereje csak akkor lesz, ha a nagyobb városok, ahol megáll, egyben abszorpciós, és csatlakozópontok is: Szekszárdon és Baján is erre minden lehetőség megvan azzal, hogy a buszpályaudvarok a vasútállomások mellett helyezkednek el. Ennek a…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, V. rész – Balatonnak északi partja zónázik

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, III. rész – Gyorsvonat indul Egerbe, de most már tényleg

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Az elveszett világ – a Józsefvárosi pályaudvar

Az előző napok cikksorozatában sokat foglalkoztunk azzal, hogy a három budapesti fejpályaudvar között hogyan oszthatjuk szét a vonatokat – vagy milyen megoldás lehet e pályaudvarok helyett – több szempont pro és kontra oldalát is figyelembe véve. Ha azonban rátekintünk…

Tovább

Egy pályaudvar mindenek felett… - főpályaudvarok és városi tengelyek

Az előző két részben először kicsiben majd nagyban is elgondolkoztunk azon, hogy milyen vezérlő elvek szerint lehetne „sakkozni" a vonatokkal a három budapesti pályaudvar között. Ebben a játékban azonban csak a sakktáblák mértéke állandó, a megfelelő eredményhez szükséges…

Tovább