A Genfben kezdődött, majd a hasonló nevű tavon folytatódott utazásunk eddig inkább csak a városi elektromos közlekedés, és a gőzhajók barátainak tartogatott ínyencségeket, így épp itt az idő, hogy a blog fő olvasótáborára is gondoljunk – noha a tapasztalat szerint ők általában ezeket a közlekedési ágakat is szeretni szokták – és most végre vonatokra is felszállunk. Igaz, még mindig nem a sorozat névadóján kezdjük meg az utazást…
MOB-szerelvény, egy kicsit másképp...
Ha Montreux-ben a hajózás vagy trolibuszozás után felkapaszkodunk a csodálatos kínálatú Cornaz-féle lámpaüzlet melletti, mozgólépcsővel is ellátott feljárón a vasútállomáshoz, akkor ott a keskenynyomközű vágányokon két irányba is kaphatunk vonatokat. A „főirány” mellett egy 10 km hosszú fogaskerekű is indul innen a 2042 méter magasan fekvő Rochers de Naye-ra. A vonal egyik legnagyobb kuriózuma, hogy nem alulról kezdett el megépülni – előbb a felső szakasz készült el Glion-tól 1892-ben, és ahhoz a Montreux szomszédságában lévő Territet-ből induló siklóval lehetett feljutni. Az alsó részt csak 1909-ben nyitották meg, és a két szakaszt egészen 1987-ig külön társaság üzemeltette! Rochers de Naye legfőbb nevezetességének az állatvilága számít, de ez esetben nem szabad a közhelyszámba menő kérődzőkre gondolni: a négylábú lakók itt ugyanis mormoták!
A Montreux - Rochers de Naye fogaskerekû alapütemét két szerelvény teljesíti, a képen a caux-i kereszt látható - valamint a bal oldali kocsin a mormoták
A GoldenPass első, 1901-ben megnyílt szakasza jókora szerpentinszerű kanyarokkal küzdi fel magát a tó fölé magasodó hegyekre, miközben rövid megállót tesz Chernex vasútállomásán is, ahol a vasút főműhelyét találhatjuk meg. A következő fontosabb állomás és egyben keresztezőhely Chamby – ez pedig egyben egy elágazás is Svájc legrégebbi múzeumvasútjára! Ha valamilyen oknál fogva csak egyetlen (kis)vasút meglátogatására jut lehetőségünk az országban, nyugodt szívvel ajánlhatjuk ezt, hiszen vonala és járműgyűjteménye valóságos kvintesszenciája az országnak – mindezt ráadásul egy mindössze 3 km hosszú vonalra összesűrítve.
A mai AOMC-vonal 105 éves szerelvénye vár indulásra Blonay-ben
A látványtól már az utazás előtt is virágos hangulatba kerülhetünk...
A Blonay-Chamby múzeumvasút tulajdonképpen két elágazó állomás között kapott helyet: a másik végén Blonay-ból felfogasozhatunk az 1911-ben megnyílt szakaszon Les Pléiades-be, ahol egy csillagvizsgáló helyezkedik el – vagy pedig lefelé vehetjük utunkat a vonal folytatásán Vevey-be. (Érdekesség, hogy a menetrendben közvetlen vonatként hirdették meg a két végpont közötti vonatokat, Blonay-ban azonban mindig át kell szállni: az alsó szakaszon az adhéziós üzemű GTW-k járnak, míg fent a régebbi fogas szerelvények.) Az egykor CEV (magyarul Vevey-vidéki Villamosvasutak) néven működő vonal 1902-ben nyílt meg, elsődlegesen azzal a céllal, hogy a MOB vonalához csatlakozva biztosítson eljutást Montreux felé. Ekkora vargabetűre viszont nemigen volt igény, és mivel Blonay és Chamby között mindig is igen gyéren lakott területen haladtak keresztül, így nem csoda, hogy 1966-ban megszűnt a közlekedés ezen a szakaszon.
Múzeumvasút és menetrendszerinti forgalom békés egymás mellett élésben
Ekkor léptek közbe a vasútbarátok a vonal megmaradása érdekében, és 1968-ban megindították itt az első nosztalgiajáratot – majd 1973-ban felépítették az első járműcsarnokot a Chamby közelében fekvő Chaulin domboldalában. Húsz évvel később sikerült megduplázni a tárolókapacitást, és pont a 30 éves jubileumra egy látogatóközpont is elkészült. Az ezredfordulón egyébként a CEV, majd később az üzemet átvevő MOB újra megpróbálkozott a menetrendszerinti forgalom felvételével, ez azonban kérészéletűnek bizonyult. A közös üzemeltetés azonban a vonal megmaradásának záloga is lett, hiszen a Vevey-ből kiinduló vonal járművei így még mindig „saját lábukon” tudnak eljutni a chernex-i műhelybe - épp ezért viszont nagyon komoly vasútüzemmel is találkozhatunk itt.
Az utastájékoztatásra itt is nagy hangsúlyt helyeznek
És persze a járművekben is első a biztonság
Hol az olló komámasszony?! Természetesen a maga helyén!
Mint említettük, ezen a 600-700 méter magasan fekvő vonalon minden jellegzetes svájci látványt megkaphatunk. Blonay egy gondozott svájci kisváros, ennek kertvárosias részén, néhol jellegzetes alpesi házak és rengeteg virág között vág át a vonal, mielőtt belevetné magát a szomszédos fenyőerdőbe.
Blonay után a domboldalon halad a MOB-motorvonat
Tehervonat "rejtekből" fotózva...
Variációk tárcsás jelzőre, hegyi tájra... és jókora adag ellenfényre
Az erdőben található a két legfontosabb műtárgy közül az első: a 80 méter hosszú és legalább ugyanilyen magas viadukt, amely mintha csak a Rhätische Bahn világhírű Langwasser-viaduktját idézné, utána pedig egy támfal mellett haladva jutunk el a másodikhoz, a 45 méter hosszú alagúthoz.
Ekkora vonatért egy ekkora építményt?!...
Fény az alagút végén...
A következő táj már tipikus alpesi rét, ahol mindig találunk legelésző teheneket a szomszédos gazdaságnak köszönhetően, s egyre gyakrabban tűnik fel a Genfi-tó látképe is, amely Chamby-ból is látható. A vonatok innen tolnak vissza a múzeumba, amely a végállomást jelenti.
Az alagút túloldalán... sajnos a régi andráskereszteket azóta már modern táblák váltották fel
Az alagút utáni szakasz tavasszal - lent virágok, fent még hó
Cornaux megállóhely, egy fotó kedvéért "lelopott" táblával
Chamby-ba megérkezve ez a látvány fogad az ablakon kinézve...
Chaulin - elágazás a múzeum felé
A vonal változatosságát legfeljebb csak a járművek tudják felülmúlni. Találunk itt természetesen több szerelvényt az „anyavonal” MOB-ról valamint a két csatlakozó vasútról (CEV és GFM) is, az RhB többek között egy hómaróval, egy szalonkocsival és a Bernina-vonal mozdonyával képviselteti magát, de vannak itt szép számmal villamosok is, ma is meglévő (Genf, Bern), vagy már rég elfeledett (Biel, Fribourg) hálózatokról. A szomszédos Wallis (franciául Valais) kanton két helyiérdekű szerelvénnyel képviselteti magát, de még német, francia, sőt, olasz és spanyol „bevándorlók” is akadnak. Ez utóbbiak főleg a gőzmozdonyok köréből kerülnek ki, hisz egy múzeumvasúton ez a vontatási nem „megkerülhetetlen”.
Színpompás csokor, négy vasút járműveiből összeállítva
Két kanton két megszűnt villamosüzemének "érettségi találkozója" egy vonalon
A nosztalgia azonban nem merül ki a mozdonyokban és kocsikban… legalább ennyire érdekesek a vonalon található tárcsás jelzők, a harangjelzések, és a múzeumban az az angolváltó, amelynek mindössze csak két állása van – ilyenkor azonban minden irányból vagy egyenesbe, vagy kitérőbe járhatunk.
Előtérben az angolváltó, háttérben az elsőként megépült csarnok, oldalt a hómaró részlete... minden, mi szem-szájnak ingere
A már megszűnt LLB-vonal "oldalgombolós" motorkocsija (hasonló pótkocsi is van hozzá) és egy alak-tolatásjelző
Az újabb járműcsarnok - a vízdarunak azonban ilyen lakók mellett nemigen jut feladat
Egy valamirevaló üzemhez saját macska is dukál – az itteni példány a Raoul névre hallgat
Blonay és Chamby között áprilistól októberig minden hétvégén utazhatunk, júliusban és augusztusban péntekenként is (ekkor azonban nem járnak gőzösök) és a hónap végén egy alkalommal két vonatpár egészen Vevey-ig is elmegy. A múzeumi látogatást is magában foglaló napijegy 20 frankba kerül, de léteznek olcsóbb megoldások is, amelyek csak egyetlen utazást tartalmaznak, múzeumlátogatással vagy anélkül. Pünkösdkor, valamint szeptemberben kerül sor a fő rendezvényekre, ilyenkor sűrített menetrend van érvényben, és számos vendégjármű is jelen van – minden esetben valamilyen tematikának megfelelően (idén például a szeptemberi vendégek kisebb dízel- és villanymozdonyok lesznek). Ezek a különleges alkalmak sokszor nem egy, hanem két vagy akár három hétvégére is kiterjednek, könnyebbé téve a látogatást.
Ezért a komfortért itt nem kell felár - pedig ez még "csak" a másodosztály...
...de szalonkocsiban is utazhatunk.
A vasút még arról is gondoskodik, hogy kicsik és nagyok se fázzanak az út során.
A jövő héten végre messzebbre is merészkedünk a MOB-on, mint Chamby – de most megint egy kitérőt teszünk, amely azonban vonatok és látványosságok tekintetében is meg fogja érni!
