Hova megy ez a vonat? - Utolsó kommentek
blfr8@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/07/16/elveszett_sinek_nyomaban_a_nyarad_volgyeben/full_commentlist/1#c41949994
Válasz erre: Elveszett sínek nyomában a Nyárád völgyében
2023-03-27T15:37:34+02:00
2023-03-27T15:37:34+02:00
Albu
http://blog.hu/user/122180
Küküllőszögről (elágazó állomás) indul a normál Parajdra, nem Balázsfalváról: utóbbi egy megállóhely.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2022/05/01/a_106-os_vonal_esete_egy_mellekvonal-bezaras_eloszele/full_commentlist/1#c41392885
Válasz erre: A 106-os vonal esete - egy mellékvonal-bezárás előszele?
2022-05-08T08:47:08+02:00
2022-05-08T08:47:08+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2022/05/01/a_106-os_vonal_esete_egy_mellekvonal-bezaras_eloszele?full_commentlist=1#c41392731" class="reply_nick_171550" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 41392731 );">@Rollende Landstrasse</a>: <br />
Köszönöm.<br />
Teherszállítással hogy áll a vonal?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2022/05/01/a_106-os_vonal_esete_egy_mellekvonal-bezaras_eloszele/full_commentlist/1#c41392731
Válasz erre: A 106-os vonal esete - egy mellékvonal-bezárás előszele?
2022-05-08T06:12:00+02:00
2022-05-08T06:12:00+02:00
Rollende Landstrasse
http://blog.hu/user/171550
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2022/05/01/a_106-os_vonal_esete_egy_mellekvonal-bezaras_eloszele?full_commentlist=1#c41381683" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 41381683 );">@gigabursch</a>: A 106-os vonalnak elég jó utasszáma volt, ami most a menetrendi anomáliák miatt éppen csökken.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2022/05/01/a_106-os_vonal_esete_egy_mellekvonal-bezaras_eloszele/full_commentlist/1#c41385759
Válasz erre: A 106-os vonal esete - egy mellékvonal-bezárás előszele?
2022-05-04T13:02:07+02:00
2022-05-04T13:02:07+02:00
Adani
http://blog.hu/user/41196
Csengeri bezárás közeli rossz pályaállapotban van, határátmenet visszaépítésével lehetne jövője, ahogy a zajtainak is.<br />
<br />
106-os esetén meg egy stabil 80-as pálya is jelentősen növelné az utasszámot, de egy nagyváradi bekötés még inkább Nagykerekitől kb. 2-3 km pálya lenne szükséges.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2022/05/01/a_106-os_vonal_esete_egy_mellekvonal-bezaras_eloszele/full_commentlist/1#c41381683
Válasz erre: A 106-os vonal esete - egy mellékvonal-bezárás előszele?
2022-05-02T13:24:44+02:00
2022-05-02T13:24:44+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Ezeknek a vonalaknak (még még másik kb 10-20 vonalnak) vonaszemélyszállító jellege már rég elapadt.<br />
Teherszállítás folyik rajtuk?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2022/05/01/a_106-os_vonal_esete_egy_mellekvonal-bezaras_eloszele/full_commentlist/1#c41381133
Válasz erre: A 106-os vonal esete - egy mellékvonal-bezárás előszele?
2022-05-02T08:39:40+02:00
2022-05-02T08:39:40+02:00
Motorogre
http://blog.hu/user/1154120
Vajon a csengeri vonalon meddig lesz vasúti személyszállítás? Most június végéig napi két járatot dob a menetrend (de mindkettő kora délelőtti) .... Kár.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2013/08/15/minek_szinezzelek_kekzavar/full_commentlist/1#c41187172
Válasz erre: Minek színezzelek? - Kékzavar
2022-02-01T11:28:34+01:00
2022-02-01T11:28:34+01:00
Tóth Kristóf Ádám
http://blog.hu/user/1603484
A V63-as sorozat első két prototípusa a 70-es évek elején gördült ki a gyárból 1 év eltéréssel és ezért még a V43-as mozdonyokhoz hasonló de nem megeggyező festést kapták. <br />
A sorozat többi tagját 1980 és 1983 között gyártották és ezek már az egységesített színtervű fényezésben kerültek ki a gyárból. Tehát a V63 001-002 kivételével egyik gigant se viselhetné a világoskék és sötétkék festést.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2016/09/23/nincs_kocsi_nincs_kocsi_legyen/full_commentlist/1#c41158752
Válasz erre: Nincs kocsi, nincs kocsi - legyen!
2022-01-19T20:12:27+01:00
2022-01-19T20:12:27+01:00
Márk Gordon
http://blog.hu/user/1335994
A halbiról, emeletes vonatokról (nem a mostani Kiss, hanem a korábban említett belső ellenállás miatt meg nem vásárolt járművekről van szó), és a mozdonyokról szóló cikket mikor tervezik megírni?<br />
<br />
Azóta javult a helyzet egy kissé. A Kiss emeletes vonatok rövidesen Debrecenben is megjelennek, így több Flirt szabadult fel. A mátészalkai vonalon a classic Bhv-k eltűntek, s a fecske kék-piros Bhv-k vették át a helyüket. Az utas pedig örülhet a wifinek is. Már csak a vonalat kellene átépíteni.<br />
<br />
Nagy színvonalemelkedés az 1+ osztályú kocsik megjelenése. Igazi kényelem, mintha külföldön utazna az ember, és még bisztró is található a vonaton. Szegedre és nyáron a Balatonra is kellenének ezek a kocsik, beleértve az átlós gyorsokat. <br />
Tavaly egy IC végre csupán új kocsikból állt. Egy felújított CAF 1. Osztályú is volt benne, amely szintén ad minőséget.<br />
Szóval Bhv-k már csak Borsodban és talán még Szabolcsban garázdálkodnak.<br />
<br />
A lengyel és győri gyorsokat sem kellene azért elhanyagolni. A 2G-s IC-ket pedig különösen nem. <br />
Víz és szappan már alig van valamelyik kocsiban, s hiába kaptak javítást, többet is ki lehetne hozni belőlük. Lengéscsillapító a forgóvázra és nagyobb sebességgel is vontathatók.<br />
Balatonra végre vissza tértek az IC-k. Egykori nemzetközi forgalomra szánt DWA-kból állnak nagyrészt.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2013/08/06/minek_szinezzelek_hol_a_piros/full_commentlist/1#c41015886
Válasz erre: Minek színezzelek? - Hol a piros...
2021-11-03T20:59:08+01:00
2021-11-03T20:59:08+01:00
Izo
http://blog.hu/user/15282
Érdekes ezt így 8 év távlatából olvasni. Végül az emlegetett kék-fehér BZ is megérkezett.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/12/22/egy_ev_amikor_meg_a_vonatok_is_mashogy_mentek/full_commentlist/1#c39785780
Válasz erre: Egy év, amikor még a vonatok is máshogy mentek
2021-02-05T16:35:36+01:00
2021-02-05T16:35:36+01:00
totii
http://blog.hu/user/98146
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/12/22/egy_ev_amikor_meg_a_vonatok_is_mashogy_mentek?full_commentlist=1#c39499280" class="reply_nick_1476854" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 39499280 );">@Intersziti</a>: Ez a blog nem egy ember blogja. Ha kicsit visszanézel, több szerzőt is találsz.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/12/22/egy_ev_amikor_meg_a_vonatok_is_mashogy_mentek/full_commentlist/1#c39542614
Válasz erre: Egy év, amikor még a vonatok is máshogy mentek
2021-01-02T16:44:30+01:00
2021-01-02T16:44:30+01:00
Agentprov
http://blog.hu/user/1556072
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/12/22/egy_ev_amikor_meg_a_vonatok_is_mashogy_mentek?full_commentlist=1#c39499280" class="reply_nick_1476854" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 39499280 );">@Intersziti</a>: direkt hiszti
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/12/22/egy_ev_amikor_meg_a_vonatok_is_mashogy_mentek/full_commentlist/1#c39499280
Válasz erre: Egy év, amikor még a vonatok is máshogy mentek
2020-12-27T13:42:40+01:00
2020-12-27T13:42:40+01:00
Intersziti
http://blog.hu/user/1476854
Még diplomadolgozatban, tudományos munkában sem értettem soha, hogy mi a fenére jó a fejedelmi többes, de hogy egy blogban... itt meg komolyan mondom, a cikk első részéből még egy XIV. századi pápai bulla is kiférne.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/12/22/egy_ev_amikor_meg_a_vonatok_is_mashogy_mentek/full_commentlist/1#c39479140
Válasz erre: Egy év, amikor még a vonatok is máshogy mentek
2020-12-23T16:56:53+01:00
2020-12-23T16:56:53+01:00
Oxy
http://blog.hu/user/255357
Másképp jártak. Még az alibimenetrendet teljesítő Bzmot WC-jében is volt folyó víz, papír, kéztörlő és szappan is! Lehet, hogy a pandémia jót tett a MÁV-Startnak?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2012/12/08/tiz_ev_izgalmai_eves_menetrendvaltas_2002-tol_napjainkig/full_commentlist/1#c39294160
Válasz erre: Tíz év izgalmai – éves menetrendváltás 2002-től napjainkig
2020-11-27T20:09:04+01:00
2020-11-27T20:09:04+01:00
karmon manna
http://blog.hu/user/470636
Bécs-Komárom-Székesfehérvár-Siófok. Kálmán Imre néven futott, csörgő húzta, a nyolcvanas évek elején. (Ez nem érintette Budapestet.)
https://hovamegyavonat.blog.hu/2012/12/08/tiz_ev_izgalmai_eves_menetrendvaltas_2002-tol_napjainkig/full_commentlist/1#c39242166
Válasz erre: Tíz év izgalmai – éves menetrendváltás 2002-től napjainkig
2020-11-18T18:44:46+01:00
2020-11-18T18:44:46+01:00
Péter Vojnesich
http://blog.hu/user/1501208
Nem találtam meg a menetrendben a Balatonon át Bécsbe közlekedő vonatokat? Merre mentek azok pontosan?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2015/09/22/10_ev_a_budapesti_ejszakaban/full_commentlist/1#c38728888
Válasz erre: Sokasodó fények az éjszakában - 10 éve újult meg a budapesti éjszakai hálózat
2020-07-22T18:22:17+02:00
2020-07-22T18:22:17+02:00
Albu
http://blog.hu/user/122180
Tudtommal 14É és 50É jelzésű villamos sosem járt.<br />
<br />
Amúgy néha tűnődöm, hogy a 909-nek lesz-e valaha csatlakozása az Astoriánál, mert BKV-s egyenruhában a busszal szemben futva sem várnak meg mindmáig.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2013/10/10/hatareset_dregelypalank-ipolysag/full_commentlist/1#c38462018
Válasz erre: Határeset: Drégelypalánk-Ipolyság
2020-04-30T09:58:17+02:00
2020-04-30T09:58:17+02:00
Antallka
http://blog.hu/user/1469430
Tudja valaki, hogy a 60-as években miért szedték fel a síneket Drégelypalánk és a határ között? Én olyat olvastam, hogy kataonapolitikai okok miatt, ez mit jelenthet?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/03/06/nem_letezo_allatok_panoptikuma_brno_2_resz/full_commentlist/1#c38311392
Válasz erre: Nem létező állatok panoptikuma – Brno, 2. rész
2020-03-21T19:06:43+01:00
2020-03-21T19:06:43+01:00
dieter
http://blog.hu/user/219743
Azt a városszéli csarnokot nekünk is sikerült megtalálni, egy kezünkbe került térkép villamosmúzeumot jelzett, valamint biztató volt a megálló neve is: Muzeum Dopravy. A hely teljesen elhagyott, mint ahol évek óta nem járt senki: egy rozsdás ajtajú csarnok, fűvel benőtt, felsővezeték nélküli vágányokon két teljesen kibelezett, szétrohadt villamos. A terület másik végén két ócska harcirepülő, semmi kiírás sehol. Szerencsére a közeli fociklubnak van egy jó vendéglátó egysége :)
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/03/20/es_hova_alljanak_a_desirok/full_commentlist/1#c38256028
Válasz erre: És hová álljanak a Desirok?
2020-03-08T15:50:40+01:00
2020-03-08T15:50:40+01:00
Anita12-3
http://blog.hu/user/733562
*bevetni
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/03/20/es_hova_alljanak_a_desirok/full_commentlist/1#c38255990
Válasz erre: És hová álljanak a Desirok?
2020-03-08T15:43:51+01:00
2020-03-08T15:43:51+01:00
Anita12-3
http://blog.hu/user/733562
A Siófok - Kaposvár vasúti pályaszakaszt, ez a 35ös vonal, is fel kellene újítani, ez kereken 100 kmes szakasz, és nevetni a Desiro szerelvényeket a bzmot helyett.. így relative csökkenne a menetidő, komfortossá válna az utazás.. az állomások többségére is ráférne a felújítás persze
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/03/06/nem_letezo_allatok_panoptikuma_brno_2_resz/full_commentlist/1#c38250472
Válasz erre: Nem létező állatok panoptikuma – Brno, 2. rész
2020-03-07T07:27:53+01:00
2020-03-07T07:27:53+01:00
kukaberci
http://blog.hu/user/327537
Köszönöm mindkét részt, jó írások, még jobb képekkel. :-)<br />
Nekem Brono eddig mindig kerülendő volt, csak átutaztam rajta, pedig a közelében millióegy gyönyörű látnivalót megnéztünk már. De most ide is megyünk. :-)<br />
Külön öröm - de rossz szájíz -, hogy náluk az Ikarus ezerszer eredetibb állapotban megőrzött (restaurált?) darab, mint amikbe itthon beleakadunk.<br />
És a Skoda 706-os busz... Imádom a formáját!
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/02/27/nem_letezo_allatok_panoptikuma_brno_1_resz/full_commentlist/1#c38219770
Válasz erre: Nem létező állatok panoptikuma – Brno, 1. rész
2020-02-27T13:46:10+01:00
2020-02-27T13:46:10+01:00
NAR
http://blog.hu/user/85314
Bátor dolog azzal a nagykerekű biciklivel sínek közé merészkedni...
https://hovamegyavonat.blog.hu/2020/02/20/tovaszall_megmarad_es_ujjalesz_zittau_kisvasutja_egy_ujabb_szemszogbol/full_commentlist/1#c38190558
Válasz erre: Tovaszáll, megmarad és újjá lesz - Zittau kisvasútja egy újabb szemszögből
2020-02-21T12:20:14+01:00
2020-02-21T12:20:14+01:00
görbén felfele néző
http://blog.hu/user/39291
Nagyon jó összeállítás, nekem az igazi vonatok mellett a fából készült játékvasutak tetszettek.<br />
Micsoda remek lehetőség a gyerekeknek, lehet játszani mozdonyvezetőt, utast, kalauzt.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/11/vonatok_minden_hataron_tul_nemzetkozi_menetrendvaltasi_korkep/full_commentlist/1#c38046082
Válasz erre: Vonatok minden határon túl - nemzetközi menetrendváltási körkép
2020-01-12T21:15:59+01:00
2020-01-12T21:15:59+01:00
Comandante en Jefe
http://blog.hu/user/61094
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/11/vonatok_minden_hataron_tul_nemzetkozi_menetrendvaltasi_korkep?full_commentlist=1#c37942392" class="reply_nick_708205" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37942392 );">@Ellátott utas</a>: <br />
"Igen, ez történt egy évvel ezelőtt."<br />
<br />
Hoppá, benéztem alaposan :)<br />
2019-ben utaztam Prágába éjszakai vonattal, és idén is van: <br />
<a rel="nofollow" href="https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/mnr_nemzetkozi-2020_teljes_3.pdf">www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/mnr_nemzetkozi-2020_teljes_3.pdf</a><br />
Ennek én örülök.<br />
Csak épp később ér be a prágai rész, mint régebben. Pár éve lehetett választani a berlini részt, amivel 4-5 közt valamikor voltál Prágában (Holesovicén kb. fél órával később, mint a főpályaudvaron), és a prágait, amit egy hajnali bokorugró vonatra csatoltak, de az is már 7 körül ott volt...
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c37965950
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-12-21T01:24:53+01:00
2019-12-21T01:24:53+01:00
Márk Gordon
http://blog.hu/user/1335994
<a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/watch?v=g-6pdyrQG0E">www.youtube.com/watch?v=g-6pdyrQG0E</a> 30 éve még volt közvetlen vonat Dortmund és Belgrád között. Német kocsi is volt benne. Ez egy másik szomorú példa a volt-jugoszláv államok vonatkínálatának hanyatlására.<br />
<br />
A 90-es évek elején volt München-Budapest-Belgrád-Athén vonat is.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2016/09/23/nincs_kocsi_nincs_kocsi_legyen/full_commentlist/1#c37965944
Válasz erre: Nincs kocsi, nincs kocsi - legyen!
2019-12-21T01:04:24+01:00
2019-12-21T01:04:24+01:00
Márk Gordon
http://blog.hu/user/1335994
Végül mi lett a Máv kutakodásából? 3 év után azért látszik némi javulás. <br />
Pár gyorsvonati kocsit felújítottak, a főjavítások stagnálnak. Egyes DWA-k is új színt kaptak. A többcélú IC+ vagon kényelmes és tiszta, négyes ülések vannak benne. Gyorsokban is láttam, főleg a Balatonon.<br />
<br />
Az emeletes vonatok megvétele nagyot dobott a színvonalon. Szolnokra is jut belőle, de Debrecennek sem ártana. A hátramaradt Flirteket és Desirokat a kevésbé jó állapotú járművekkel rendelkező vonalakra érdemes "tenni".<br />
<br />
A régi 2G-s IC közül még mindig akad régebbi típusú. Az ülés még teljesen jó, de a mosdó kb egy személyvonat színvonala. A fővizsgázott 2G IC-kben sokszor nincs szappan és víz... legyen az összes felújítva. <br />
Az új IC kocsik miatt pozitív következmény, hogy a Hortobágy IC csak új kocsikból áll. Gyártják őket, igaz lassan.<br />
<br />
A 30 éves GOSA kocsik is kaphatnának egy CAF-hoz hasonló nagymértékű javítást. A fekvő-és hálókocsi felújítása időszerű lenne. Prémium, tágasabb fülkék sem ártanának egyes hálókba. <br />
<br />
A sok Bhv-t érdemes lenne felújítani, újabb Posta-Bhv-kat faragni belőlük. Akár 1. osztályú változata is lehetne, légkondival.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2016/09/16/nincs_kocsi_nincs_kocsi_es_akkor_mi_van/full_commentlist/1#c37965934
Válasz erre: Nincs kocsi, nincs kocsi - és akkor mi van?
2019-12-21T00:52:24+01:00
2019-12-21T00:52:24+01:00
Márk Gordon
http://blog.hu/user/1335994
Nagy hiba volt a használt ÖBB EC és IC kocsik meg nem vétele. A képen látható nyitható ablakos IC vagy gyorsvonatban is szolgálhatna. Az ezüstös színűek 200-ra is alkalmasak voltak. A CD és a Gysev nagyon jól járt velük, karban is tartják őket, főleg a cseh vasutak. Kiváló állapotban vannak, 6 órás utazásra is alkalmas kocsik.<br />
<br />
A DB is selejtezi az IC kocsijait. A Mávnak rá kellene szállnia. igaz, 50 éves kocsik is akadnak közülük, de ráncfelvarrva még sokáig jók lehetnek. Az ICE 4 miatt ICE 1 sem kell már a németeknek. A Máv remélem, megveszi őket, s akkor azok az értékes vonatok nem lángvágó alatt végzik.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2016/09/01/nincs_kocsi_nincs_kocsi_tenyleg/full_commentlist/1#c37965922
Válasz erre: Nincs kocsi, nincs kocsi... tényleg?
2019-12-21T00:42:18+01:00
2019-12-21T00:42:18+01:00
Márk Gordon
http://blog.hu/user/1335994
A Halbikba igazán szerelhetnének légkondit, mert nyáron meg lehet őrülni benne. Persze 14 éve kellett ezen gondolkodni. Nem minden balatoni gyorsba tesznek IC kocsit. A halbi nyitott fülkés része kényelmesebb, mint a zsúfoltabb rész. Az előbbi régebben 1 osztályú volt. Nyáron elviselhetőbb. <br />
<br />
A balatoni vonal a Máv szégyene. Akkora utasforgalom mellett miért még mindig majdnem teljes mértékben egyvágányú (Gyékényesig is katasztrófa). Majdhogynem három vágány kell Keszthelyig. De 2 is nagy dolog. Az más kérdés, hogy melyik nagyokosnak jutott eszébe a balatoni IC-k eltörlése? 2007-ben még az északi parton is ment egy. Jobb a minden megállóhelyen megálló gyorsok közlekedtetése a főszezonokban? Míg Debrecenig 2 és fél óra az út, Gyékényesig 4 és fél. Ugyanakkora távolságra vannak Pesttől. <br />
<br />
A KISS vonatok is orvosolták a kocsihiányt. BDVmotok így felszabadulnak. Jöhetnének Debrecenbe kiváltani a sok Bhv-t. Nevetséges, hogy az 1-es vonalon nincs is Bhv, hanem Flirt vagy talent, addig az ország második legnagyobb városa körül még mindig Bhv-k járnak. Déliből az alacsony alagút miatt nem tudnak indulni, de a Keletiből indulhatnak a Balcsira nyáron. <br />
<br />
A CAF hálókat is rendbe kell hozni, kopnak. Az NDK-s hálót teljesen fel kellene újítani. Egy 1+ osztályos háló is lehetne belőle, zuhanyzós luxusfülkékkel. Fel kellene őket turbózni 200 km/órára, és akkor mehetnének Münchenbe is. A 6 CAF hálóból pedig kettőt használnak csak.. Pedig Varsóig is elkelnének az éjjeli vonatba. Párizsba, Moszkvába és Rómába is kellene háló. Régebben mind a 3 városba volt. <br />
Egy amszterdami nightjet hozhatna egy közvetlen kocsit a Kálmán Imre EN-be. <br />
<br />
A Bzmotok csuklósítása és felújítása valóban kellene. 2 vagy 3 egységben persze.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/12/12/finomhangolasok_es_torzitasok_menetrendvaltas_itthon_es_kulfoldon/full_commentlist/1#c37954710
Válasz erre: Finomhangolások és torzítások - menetrendváltás itthon és külföldön
2019-12-17T12:29:10+01:00
2019-12-17T12:29:10+01:00
ruba
http://blog.hu/user/264542
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/12/12/finomhangolasok_es_torzitasok_menetrendvaltas_itthon_es_kulfoldon?full_commentlist=1#c37944346" class="reply_nick_708205" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37944346 );">@Ellátott utas</a>: Ukrajna felől a Krím felé nyitva vannak a határátkelők (ukrán terminológiában ezek "csak" katonai ellenőrzőpontok), azonban szervezett, menetrendszerinti közlekedés nincs, buszok, vonatok nem mennek át. Hivatalosan közúton ukrán állampolgárok kellhetnek át, illetve egyéb országok állampolgárai külön engedéllyel, melyet a megfelelő indokok alapján adnak ki (pl. temetésre megy valaki, rokonai élnek ott, saját háza/telke stb. van a félszigeten, segélyszervezetnek dolgozik stb.). Ettől még persze a kisbuszos Szergej lehet, hogy megy naponta két fordulót Szimferopol és Melitopol között, ilyen félillegális átjutási lehetőségek vannak. A Minszk-Novoalekszejevka járat létét több dolog indokolja: Egyrészt a közös szovjet múlt miatt Belaruszban is vannak olyanok, akiknek akár nyaralója, telke van a Krímen, akár rokonai vannak, ők biztosan kapnak engedélyt az átkelésre az ukránoktól. Ezen túl pár %-ban lehet, hogy ukrán állampolgárok is vannak a Belaruszban élők között, ők aránylag egyszerűen át tudnak kelni, és lehet, hogy közülük páran továbbra is szívesen nyaralnak a Krímen. Az ukránok emellett igyekeznek felfuttatni a Krím helyett a közeli Genicsevszket, és környékét, amely szintén legkönnyebben Novoalekszejevszkától érhető el. Bizonyára a korábban Krímen nyaralók egy része oda szokott át. Összességében ők adhatják ennek a vonatnak az utasforgalmát.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/12/12/finomhangolasok_es_torzitasok_menetrendvaltas_itthon_es_kulfoldon/full_commentlist/1#c37944346
Válasz erre: Finomhangolások és torzítások - menetrendváltás itthon és külföldön
2019-12-13T21:54:17+01:00
2019-12-13T21:54:17+01:00
Ellátott utas
http://blog.hu/user/708205
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/12/12/finomhangolasok_es_torzitasok_menetrendvaltas_itthon_es_kulfoldon?full_commentlist=1#c37942526" class="reply_nick_264542" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37942526 );">@ruba</a>: Igen, régi menetrendjeink nekünk is vannak, amiből lehet érdekes példákat felsorolni. :-) (Érdekes viszont, hogy a jelenlegi, az ukrán fennhatóság időszakához képest sokszorosára duzzadt repülőkínálat sem fed le sokkal több várost annál, mint amit a vonatok fognak, noha azt gondolná az ember, hogy Oroszországban a politikai és presztízs-szempontok még erősebbek lennének a viszonylatok indításakor.)<br />
<br />
Valóban igaz, hogy azt a szintet nem fogják majd elérni (legfeljebb majd ha egyszer elkészül a villamosítás ott, ahol hiányzik, meg az egyenes vonal Kercs és Szimferopol között) , hiszen a híd - illetve még inkább a két oldalán lévő vonalak - jelenlegi korlátozott kapacitásába még a teherforgalmat is bele kell számolni, ezért sem terveznek napi tíz személyszállító vonatnál többet. (Én arra leszek kíváncsi, lesz-e olyan köztük járat is, amibe a luxus-osztályú, saját fürdőszobás kocsikat is besorozzák.) Viszont a nagy távolságú járatok sora geopolitikai kérdésektől függetlenül sem megy jól, a Mongóliát elkerülő Moszkva-Peking járat már csak a Rosszija közvetlen kocsijaként jár, és a kínai szerelvény is kevesebb kocsiból áll majd.<br />
<br />
Említed még a belorusz eljutást is... talán akkor tudod a kérdésre a választ, hogy ukrán oldalról mennyire lehetséges az átjárás a félsziget felé? Mert ez adhat leginkább választ arra, hogy miért maradt meg Minszk felől a korábbi vonat Novoalekszejevka végállomással...
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/12/12/finomhangolasok_es_torzitasok_menetrendvaltas_itthon_es_kulfoldon/full_commentlist/1#c37942526
Válasz erre: Finomhangolások és torzítások - menetrendváltás itthon és külföldön
2019-12-13T11:39:38+01:00
2019-12-13T11:39:38+01:00
ruba
http://blog.hu/user/264542
"Első körben két vonat (Moszkva-Szimferopol és Szentpétervár-Szevasztopol) kerül a kínálatba karácsonytól, de jövő nyártól ehhez csatlakozik majd Jekatyerinburg, Kiszlovodszk és Murmanszk (!), a híd túlsó oldalán pedig Jevpatoria és Feodoszia is." Ezek a viszonylatok, csak annak lehetnek meglepőek, akik nem ismerték a menetrendet régen, a Krím annektálása előtt. Ilyen járatok sokasága létezett akkor. Még a 2010-es évek elején is létezett nyáron jópár ilyen, nagy távolságot megtevő járat a Krímre, hogy csak néhány példát említsek: Szimferopol-Vorkuta, Szimferopol-Baku, Szimferopol-Taskent, Szimferopol-Alma Ata, Szimferopol-Irkutszk (közvetlen kocsival tovább Csitáig!), Szimferopol-Arhangelszk stb. Nagy kár, hogy ez a Krími balhé teljesen tönkretette a térség vasúti közlekedését, bár most visszatérhetnek a távolsági vonatok, valószínűleg így sem fogja elérni a vasút azt a forgalmat, amit 2014 előtt bonyolított, hiszen az ukrán járatok tuti kimaradnak továbbra is, és Fehéroroszországból sem valószínű, hogy túl sokan bevállalnák azt a hatalmas kerülőt, amit az új híd jelent.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/11/vonatok_minden_hataron_tul_nemzetkozi_menetrendvaltasi_korkep/full_commentlist/1#c37942392
Válasz erre: Vonatok minden határon túl - nemzetközi menetrendváltási körkép
2019-12-13T11:13:00+01:00
2019-12-13T11:13:00+01:00
Ellátott utas
http://blog.hu/user/708205
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/11/vonatok_minden_hataron_tul_nemzetkozi_menetrendvaltasi_korkep?full_commentlist=1#c37941974" class="reply_nick_61094" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37941974 );">@Comandante en Jefe</a>: Igen, ez történt egy évvel ezelőtt. De akkor ugyanúgy megmaradt az az éjszakai vonatrész Prágába, ami 8 óra körül érkezik és este 10 környékén indul vissza - és ez lesz jövőre is. Csak jobb az, mint hajnalban kelni, amikor még semmi sincs nyitva, és az éjszakába nyúlóan fagyoskodni, amikor meg már nagyon sok minden bezárt.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/11/vonatok_minden_hataron_tul_nemzetkozi_menetrendvaltasi_korkep/full_commentlist/1#c37941974
Válasz erre: Vonatok minden határon túl - nemzetközi menetrendváltási körkép
2019-12-13T08:53:46+01:00
2019-12-13T08:53:46+01:00
Comandante en Jefe
http://blog.hu/user/61094
Jól értem, hogy megszűnik a prágai éjszakai?<br />
Ha ugyanarról beszélünk, az a hajnalban érkező, éjfélkor induló azért rendesen tele volt.<br />
Párnapos prágai úthoz ideális, nem megy el vele plusz egy nap.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/12/12/finomhangolasok_es_torzitasok_menetrendvaltas_itthon_es_kulfoldon/full_commentlist/1#c37939814
Válasz erre: Finomhangolások és torzítások - menetrendváltás itthon és külföldön
2019-12-12T14:16:40+01:00
2019-12-12T14:16:40+01:00
Albu
http://blog.hu/user/122180
Ez történik, ha egy miniszterelnök leszól a feudalista szakmának. Ami nem jött össze Bécsbe, majd lemegy a szegediek torkán. : )
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/18/taji_de_ja_vu_elmenyek/full_commentlist/1#c37874616
Válasz erre: Vajon a környezetünk ismételheti önmagát? Tájelemzés vasútbarát szemmel.
2019-11-23T15:42:14+01:00
2019-11-23T15:42:14+01:00
Dynamis
http://blog.hu/user/291128
Én is mindig szeretek bámészkodni a vonat ablakából, nagyon szeretem a Bakony, és Budapest agglomerációs részének tájait nézni.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/09/05/mi_sul_ki_ebbol_az_etkezokocsik_visszaterese/full_commentlist/1#c37636786
Válasz erre: Mi sül ki ebből?... – az étkezőkocsik visszatérése
2019-09-16T21:38:45+02:00
2019-09-16T21:38:45+02:00
cradbox
http://blog.hu/user/21006
Az étkező egyik baja, hogy az egyszeri utas konkrétan nem tudja meglátogatni - hacsak nem viszi a csomagjait, vagy hagyja hátra utastársát. A másik, hogy a szűk kapacitás ellenére nincs időlimit. Amikor még járt belföldi IC-kben nem lehetett leülni, a kedves utas kért egy kávét és foglalta az asztalt 3 órán át.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/09/12/tovabbi_tiroli_temak/full_commentlist/1#c37624496
Válasz erre: További tiroli témák - az Inn-völgyi vasútvonalak
2019-09-13T09:49:46+02:00
2019-09-13T09:49:46+02:00
Moin Moin
http://blog.hu/user/725067
Az egyik fotó alatt ez a felirat szerepel: "A Wettersteini hegylánc és annak központi magaslata, a Hohe Munde..."<br />
<br />
A Hohe Munde nem a Wettersetingebirgében van (a helyiek egyébként "Weddastoának" mondják), hanem az attól délre, vele párhuzamosan húzódó Mieminger Kette ("Mieminga Kedda") legkeletibb csúcsa. A "Weddastoa" egyébként zömében Bajorországban és nem Tirolban van - Németország legmagasabb csúcsa, a Zugspitze is annak északnyugati szélén található.<br />
<br />
...Isch scho kloa, tu Flochlondtiroia?!:-)))
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/09/05/mi_sul_ki_ebbol_az_etkezokocsik_visszaterese/full_commentlist/1#c37608424
Válasz erre: Mi sül ki ebből?... – az étkezőkocsik visszatérése
2019-09-08T08:41:20+02:00
2019-09-08T08:41:20+02:00
karmon manna
http://blog.hu/user/470636
Én láttam egy belső képet valahol, és hát az üléshuzat igencsak megkopott, gyakorlatilag az éleken elfogyott... Nem véletlenül kerültek tárolóvágányra, mert amely vonatban van étkező, azt már a nyugati vasutak adják... Az valóban kérdés, hogy ha majd költeni kell rájuk, akkor hogyan tovább? Ami a kínálatot illeti: ha nagyon akarnának, találnának olyan éttermeket Budapesten is és a vidéki végállomásokon is, amelyek vállalnának kiszállítást a vonatokhoz.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/06/04/felbevagott_allomasok/full_commentlist/1#c37273682
Válasz erre: Félbevágott állomások
2019-06-04T09:21:56+02:00
2019-06-04T09:21:56+02:00
Zigi
http://blog.hu/user/99564
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/06/04/felbevagott_allomasok?full_commentlist=1#c27237054" class="reply_nick_35943" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 27237054 );">@v2peti</a>: Ugyan melyik magyar vasutas akart volna átszökni a Romániába?:)
https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje/full_commentlist/1#c37253876
Válasz erre: Nekik már nem éljen május elseje!
2019-05-29T23:54:34+02:00
2019-05-29T23:54:34+02:00
Kocsis Balint
http://blog.hu/user/1457072
A Flirt alja fából van, láttam képeket egy "kis" balesetről. A CSÖRGŐ jobb.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje/full_commentlist/1#c37253858
Válasz erre: Nekik már nem éljen május elseje!
2019-05-29T23:49:05+02:00
2019-05-29T23:49:05+02:00
Kocsis Balint
http://blog.hu/user/1457072
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje?full_commentlist=1#c37253856" class="reply_nick_1457072" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37253856 );">@Kocsis Balint</a>: (Gazból).
https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje/full_commentlist/1#c37253856
Válasz erre: Nekik már nem éljen május elseje!
2019-05-29T23:48:20+02:00
2019-05-29T23:48:20+02:00
Kocsis Balint
http://blog.hu/user/1457072
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje?full_commentlist=1#c37253850" class="reply_nick_1457072" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37253850 );">@Kocsis Balint</a>: És a gázból legalább még mindent ki lehet menteni. (VAN, AKINEK EZ IS ÉRTÉK).
https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje/full_commentlist/1#c37253850
Válasz erre: Nekik már nem éljen május elseje!
2019-05-29T23:46:31+02:00
2019-05-29T23:46:31+02:00
Kocsis Balint
http://blog.hu/user/1457072
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje?full_commentlist=1#c22756327" class="reply_nick_39386" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 22756327 );">@Luxusmoszkvicsslusszkulcs</a>: <br />
A Firt minőségtelen, A DIESEL mindig is jobb. CSÖRGŐ Lesz, Van és Volt is.<br />
Az mindig mindenhol el tud menni és ezek mellett még Erős is.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/05/01/nekik_mar_nem_eljen_majus_elseje/full_commentlist/1#c37253844
Válasz erre: Nekik már nem éljen május elseje!
2019-05-29T23:43:00+02:00
2019-05-29T23:43:00+02:00
Kocsis Balint
http://blog.hu/user/1457072
Ezeket a CSÖRGŐKET Hatvanba vitték felújítani. Vagy legalábbis dögsornak.<br />
Utána pedig felújították őket.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2013/01/04/ez_is_meredek_a_svabhegyi_fogaskereku/full_commentlist/1#c37202688
Válasz erre: Ez is meredek! - A svábhegyi fogaskerekű
2019-05-18T20:18:16+02:00
2019-05-18T20:18:16+02:00
Hunor Buday
http://blog.hu/user/1349754
Ha átalakítanák a feszültseget és a strub rendszerrel kompatibilins fogaskereket építenének be, a régi típusú szerelvényekbe akkor tudnának közlekedni noaztalgiába is. Az új szerelvényekkel eggyütt.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/03/19/lelkigyakorlatok_es_foldi_mindennapok_czestochowa_60_eves_villamosuzeme/full_commentlist/1#c36929142
Válasz erre: Lelkigyakorlatok és földi mindennapok - Częstochowa 60 éves villamosüzeme
2019-03-21T14:20:59+01:00
2019-03-21T14:20:59+01:00
Ellátott utas
http://blog.hu/user/708205
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/03/19/lelkigyakorlatok_es_foldi_mindennapok_czestochowa_60_eves_villamosuzeme?full_commentlist=1#c36925898" class="reply_nick_325491" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36925898 );">@cimet</a>: Igen, pont 2017 nyarán tettünk ott egy villámlátogatást, és akkor még sokat láttunk belőlük. <br />
<br />
(Azt pedig említsük meg a pontosság kedvéért, hogy a Solbus úgy "hibrid", hogy gázzal is tud menni, elektromos hajtás nincs bennük.)
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/03/19/lelkigyakorlatok_es_foldi_mindennapok_czestochowa_60_eves_villamosuzeme/full_commentlist/1#c36925898
Válasz erre: Lelkigyakorlatok és földi mindennapok - Częstochowa 60 éves villamosüzeme
2019-03-20T21:12:53+01:00
2019-03-20T21:12:53+01:00
cimet
http://blog.hu/user/325491
Tavaly (ideiglenesen) még jártak az Ikarusok, miután egy Solbus hibrid tűz után, a vizsgálat idejére kivonták a forgalomból az újakat. Ezeket pedig a már selejtezett Ikarusokkal tudták pótolni.<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="https://dziennikzachodni.pl/autobusy-hybrydowe-solbus-wycofane-z-ruchu-po-pozarze-mpk-czestochowa-kieruje-sprawe-do-prokuratury/ar/12036240">dziennikzachodni.pl/autobusy-hybrydowe-solbus-wycofane-z-ruchu-po-pozarze-mpk-czestochowa-kieruje-sprawe-do-prokuratury/ar/12036240</a>
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/03/19/lelkigyakorlatok_es_foldi_mindennapok_czestochowa_60_eves_villamosuzeme/full_commentlist/1#c36924306
Válasz erre: Lelkigyakorlatok és földi mindennapok - Częstochowa 60 éves villamosüzeme
2019-03-20T16:23:32+01:00
2019-03-20T16:23:32+01:00
Ellátott utas
http://blog.hu/user/708205
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/03/19/lelkigyakorlatok_es_foldi_mindennapok_czestochowa_60_eves_villamosuzeme?full_commentlist=1#c36924140" class="reply_nick_98986" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36924140 );">@mestska</a>: <br />
<br />
1) Mi is köszönjük... és nemcsak magyar nyelven írnak ritkán erről az üzemről, hanem csehül és németül is.<br />
<br />
2) Azért mi bízunk abban, hogy az utazási kultúrát még nem az "oda megyünk, ahová van olcsó (repülő)jegy" uralja kizárólagosan, hanem a fiatalabb generációkban is van némi tudatosság, hogy mit is akarnak megnézni. (Ha pedig oda is repülnek, nem biztos, hogy ott is maradnak, és nem mennek máshová.) A két említett város ugyan ismertebb a XX. század történelméből, mégis Varsóval szemben sok az előítélet, a többség még mindig azt hiszi, hogy ott semmi nem maradt 1945 előttről - pedig egy igen kellemes csalódás, egyszer arról is írnánk szívesen cikket, csak kevés a villamosos képanyagunk. :-) Gdansk pedig inkább Poznan-hoz mérhető, amiről viszont biztosan fogunk a közeljövőben cikket írni, és még néhány más helyről is Lengyelországban.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/03/19/lelkigyakorlatok_es_foldi_mindennapok_czestochowa_60_eves_villamosuzeme/full_commentlist/1#c36924140
Válasz erre: Lelkigyakorlatok és földi mindennapok - Częstochowa 60 éves villamosüzeme
2019-03-20T15:46:06+01:00
2019-03-20T15:46:06+01:00
mestska
http://blog.hu/user/98986
1) Nagyon jó, hogy Czestochowa villamosüzeméről poszt született, ritka ez magyar nyelven. Köszönjük!<br />
2) az első mondattal nem értek egyet, (második helyre pedig nem Varsó, hanem Częstochowa szokott kerülni.) szerintem a többség nem Czestochowa felé veszi az irányt, hanem Varsó-Gdansk felé, amit a varsói fapadosok is erősítenek.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36865174
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-03-09T09:14:54+01:00
2019-03-09T09:14:54+01:00
ruba
http://blog.hu/user/264542
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz?full_commentlist=1#c36796817" class="reply_nick_69543" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36796817 );">@Benbe</a>: Ezt értem, de a horvátok hozzáállása sem válasz mindenre. A Belgrád-Banja Luka-t pl. a szerbek megfinanszírozhatnák nacionalista alapon, hogy lám kapcsolatot teremtünk a boszniai szerbek és az anyaország között. De kelet-Boszniába Horvátország kikerülésével is közlekedhetne vonat, ha Tuzla és Szabács között rendbetennék a pályát.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36796817
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-23T22:23:11+01:00
2019-02-23T22:23:11+01:00
Benbe
http://blog.hu/user/69543
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz?full_commentlist=1#c36787576" class="reply_nick_264542" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36787576 );">@ruba</a>: Minden kérdésedre elsősorban az a válasz, hogy a horvát vasút semmilyen személyszállító vonat költségét nem akarja viselni azokon kívül, amit politikai okból muszáj neki. Ezért nincs már Dráva IC sem, hiába akarja a magyar, a boszniai szerb és a bosnyák is. Annyi utas meg nem lenne, hogy saját kockázatra, üzleti alapon közlekedtesse bármelyik társaság is. A ŽFBH elég korszerűen áll egyébként a čapljinjai végállomáshoz, mivel közösen marketingel a buszosokkal, és így van átszállási lehetőség Ploče, Neum és Dubrovňik felé is.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36787576
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-22T06:46:51+01:00
2019-02-22T06:46:51+01:00
ruba
http://blog.hu/user/264542
A Balkáni útvonalakban biztos lenne potenciál. Nem mindben persze, de azért lehetne pár rentábilis viszonylatot találni. A balkáni népek egymáshoz fűződő ambivalens viszonya sem magyarázat mindenre, hiszen sok nép él határokon átnyúlva. Miért nincsenek vonatok Szerbiából a határon túli szerbekhez mondjuk Banja Luka felé? A magyar-román viszony sem volt mindig felhőtlen, de azért a Budapest-Kolozsvár/Csíkszereda stb. vonatok el-el közlekedtek mindig. Ugyanígy a horvátok indíthatnának járatot Ploce felől legalább Mostarig. De ha egészen elborult viszonylatokat is megengedünk magunknak, akkor akár egy Kicevo-Tetovo-Szkopje-Pristina járatot is el tudnék képzelni. Jó ez utóbbi tényleg sci-fi, nem is igazán életszerű, de a lényeg szerinte érthető.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36787564
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-22T06:39:31+01:00
2019-02-22T06:39:31+01:00
ruba
http://blog.hu/user/264542
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz?full_commentlist=1#c36747454" class="reply_nick_21006" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36747454 );">@cradbox</a>: Érdekes okfejtés, hogy a vonatra azért nincs szükség, mert most se használja senki. Ez olyan érvelés, mint Tarlós elhíresült fejtegetése arról, hogy a 3-as metróra azért nem kellenek liftek, mert azt most sem használják kerekesszékesek...
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36763540
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-17T18:48:41+01:00
2019-02-17T18:48:41+01:00
Benbe
http://blog.hu/user/69543
Sokan nem ismerik talán kellően a Balkánt, nem tudják, milyen színes a vasúti közlekedése és milyen remek helyekre lehet vonattal eljutni. Érdemes megismerkedni vele: <a rel="nofollow" href="http://www.benbe.hu/tagriver.php?sor=&psz=&t1=Balk%E1n&t2=&t3=&num=50&order=one&B1=Mehet">www.benbe.hu/tagriver.php?sor=&psz=&t1=Balk%E1n&t2=&t3=&num=50&order=one&B1=Mehet</a> !
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36763528
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-17T18:47:07+01:00
2019-02-17T18:47:07+01:00
Benbe
http://blog.hu/user/69543
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz?full_commentlist=1#c36747454" class="reply_nick_21006" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36747454 );">@cradbox</a>: Azért a jugoszláv időkben igencsak voltak az országon keresztül-kasul közlekedő vonatok. A ma mellékvonalnak számító Imeno-Grobelno vonalon Zágráb-Maribor közvetlen vonatok jártak, Beograd Centart azért kezdték építeni, hogy a Zágrábból, Szarajevóból érkező vonatok akadálytalanul továbbmehessenek Niš és Skopje, vagy akár Sofia felé. Sok új vonal épült, ami igaziból teljesen csak a nyolcvanas évek végére készült el (pl. Belgárd-Bar villamosítás, de nem sokkal korábbi a Szarajevo-Mostar-Ploče sem), vagy nem lett befejezve (ilyen például a Belgárd-Szarajevo útvonalat lefelező Valjevo-Loznica vonal, ahonnan csak a sínek hiányoznak, a teljes alépítmény, hidak és alagutak, épületek, minden elkészült. Ezen dolgok egy része lehet, hogy az útikönyvszerzőkhöz már nem jutott el időben, hiszen az internet még nem volt elterjedt.<br />
<br />
A másik dolog, hogy sok nemzetközi vonat 10+ éve szűnt meg, azóta sok helyütt jelentősen javult az infrastruktúra, ami növelné az esélyét annak, hogy legyen utas rajtuk. A Budapest-Szarajevo-Ploče útvonal pont ilyen. Lehet, hogy hülyén nézne ki a Talgo mögött a MÁV paklikocsi a bringásoknak, de biztos nem olyan hülyén, mint az amerikai vagy az orosz Talgók mozdonyai.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36748176
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-15T12:56:21+01:00
2019-02-15T12:56:21+01:00
lopicigaspar1981
http://blog.hu/user/959179
Vonatoztam Németországban és Ausztriában is. Mindkét helyen, ha tehetném, azt választanám kocsi helyett. Sőt, még Olaszországban is jó, ha a város központ a cél, vagy Velence. Hegyeshalomtól keletre semmi ilyen nem működik. Biztos, hogy az osztrák-német-olasz csinálja rosszul...
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36747794
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-15T11:44:57+01:00
2019-02-15T11:44:57+01:00
Ellátott utas
http://blog.hu/user/708205
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz?full_commentlist=1#c36746480" class="reply_nick_60740" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36746480 );">@Circus</a>: <br />
<br />
A felújítási munkálatokkal volt tapasztalatunk, ugyanolyan lassan és körülményesen zajlanak, mint Romániában, a vonatpótlás színvonala pedig a magyar viszonyokat is alul tudja múlni, különösen a buszok állapotának tekintetében.<br />
<br />
A teherforgalomról pedig elismerjük, hogy egy érdekes szelete a vasúti közlekedésnek, de az ismereteink és pláne a képanyagunk - különösen ezekből az országokból - jóval korlátozottabb.<br />
<br />
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz?full_commentlist=1#c36747454" class="reply_nick_21006" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36747454 );">@cradbox</a>: <br />
<br />
Igen, mi is írtuk főleg az előző cikkünkben, hogy a vasút az egész volt Jugoszláviában háttérbe szorult a buszokhoz képest. De miért jó az, ha az embereknek nincs felkínálva egy kényelmesebb és biztonságosabb utazás lehetősége, ami megfelelő állapotok mellett gyorsabb is lehetne a közútnál.<br />
<br />
Az valóban jó kérdés, hogy miért nem alakult ki egy erősebb egymás közti forgalom, amikor ez a csehek és a szlovákok, de még a volt Szovjetunió területén is megfigyelhető, még azon államok között is, amelyek nem ápoltak - vagy most nem ápolnak - baráti viszonyt Moszkvával.<br />
<br />
A repülés mindenhatóságában pedig nem szabad hinni. Pont az általad említett 6-8 óra az, amiben még nincs előnye a repülőnek, hiszen a levegőben töltött időhöz számolj még hozzá 3 órát, amit a repülőtéren töltesz, és még 1-1-et a reptér és a város közötti közlekedésre. (És akkor még nem is beszéltünk a nagysebességű vonatokról...) Bécsből a horvát és a szlovén főváros is 6-7 órán belül elérhető, ennyi a Ljubljana-München távolság is. Ami meg hosszabb, ott lehet éjszaka utazni, úgy is oda tudsz érni korán reggel - vagy késő este hazaindulni - hogy nem kell az éjszaka közepén a repülőtérre menned.<br />
<br />
Ami még egy tényező a repüléssel szemben: a vonatokon nemcsak A-ból B-be lehet menni. Zágrábtól Münchenig a vonalon van Ljubljana, Bled, Villach és Salzburg, a bécsi irányba pedig beleesik Maribor, Graz és Bécsújhely is. A virágzó Budapest-München és (Budapest-)Pozsony-Prága is ilyen részviszonylati utasokkal van tele, mindkettőn kétóránként járnak vonatok. Erre talán lehetne ebben a térségben is igény.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36747454
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-15T10:37:26+01:00
2019-02-15T10:37:26+01:00
cradbox
http://blog.hu/user/21006
Érdekesek az ilyen típusú írások, hasonlítanak arra a típusra, amikor Budapestről, a kényelmes karosszékből - minden helyi ismeret híján - hisztériázik valamelyik "közlekedésbarát" újságíró vagy blogger azon, hogy miért akarják felszámolni azt a mellékvonalat, amit 30-40 éve a kutya sem használ (ő pláne nem, 100km-es körzetben sem volt soha, de neki FÁJ - tudom, Ti legalább bejártátok).<br />
<br />
Az ex YU tagállamokban a tömegközlekedés korábban sem volt fényes, direkt elővettem 80-as, 90-es évekbeli útikönyveket, ahol külön kihangsúlyozzák, hogy a többség bizony autóval közlekedik, a buszközlekedés is ritkás, nem beszélve a vonatról. Azóta az igények és az emberek élete is általakult, senki nem akar 6-8 órát zötykölődni a műkedvelőkön kívül, mikor sokkal gyorsabb megoldások is léteznek. <br />
<br />
Egy másik kérdés ex YU utódállamok lakosságának egymás közötti viszonya. Hát khmm, finoman fogalmazva kevés az érdeklődés, nem rohannak egymáshoz nyaralni és bevásárolgatni. és Budapest sem túl vonzó már. A nyugat európai fővárosok pedig vonattal már túl messze vannak. Valószínűleg több vasútnál is gondolkodnak azon, hogy az EU-n belüli repülés olcsósága mellett megéri-e a nemzetközi távolsági vonatokkal bíbelődni (leszámítva a politikai okokból járatott viszonylatokat).
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/14/visszahuzo_erok_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_2_resz/full_commentlist/1#c36746480
Válasz erre: Visszahúzó erők – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 2. rész
2019-02-15T06:47:04+01:00
2019-02-15T06:47:04+01:00
Circus
http://blog.hu/user/60740
Az remélem megvan, hogy jelenleg erőteljes felújítási/átépítési munkálatok zajlanak éppen Szlovéniában?<br />
<br />
Nem tudom, hogy a blognak csak az a céla, hogy az utasforgalomról beszéljen, de esetleg érdemes lenne utánanézni, hogy mekkora teherforgalom zajlik pl csak Budapest felé, mind Koper, mind Trieszt irányába-ból...
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/05/europa_beteg_vasutja_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_1_resz/full_commentlist/1#c36701982
Válasz erre: Európa beteg vasútja – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 1. rész
2019-02-08T08:50:04+01:00
2019-02-08T08:50:04+01:00
gmarc
http://blog.hu/user/209477
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/05/europa_beteg_vasutja_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_1_resz?full_commentlist=1#c36690868" class="reply_nick_35780" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36690868 );">@bikmakk</a>: Nekem az a bajom ezekkel a minibuszokkal, hogy nem tudom, ki üzemelteti, kétes a sofőrök előélete (lásd román videók a Facebook-élőzés közbeni frontális ütközésekről), kétes a járművek biztonságos közlekedésre alkalmas állapota, kiismerhetetlen a menetrendje, és össze vagyok zsúfolva egy rakás ismeretlennel. A vonaton legalább biztonságban érzem magam, és nincs akkora tömeg.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/05/europa_beteg_vasutja_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_1_resz/full_commentlist/1#c36690868
Válasz erre: Európa beteg vasútja – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 1. rész
2019-02-06T11:00:27+01:00
2019-02-06T11:00:27+01:00
bikmakk
http://blog.hu/user/35780
Belgrád - Budapest vonattal 26 euró volt oda-vissza és irányonként minimum 8 óra nettó vonaton töltött idő, nem beszélve a vonathoz való kijutásról.<br />
<br />
Belgrád - Budapest minibusszal irányonként 25 euró (oda-vissza 50 euró), háztól házig szállítja az utasokat, a két város közigazgatási határain belül bármilyen címen felvesz és letesz. Bruttó utazással töltött idő: maximum 6 óra, ha bénán oldják meg. Jó esetben viszont 4 óra alatt is teljesíthető a küldetés. Napi több járat van, telefonon lehet rendelni (több ezzel foglalkozó szerb cég létezik: GEA Tours, Terra Travel stb.) A lóvét nem kell előre befizetni, ráér a sofőrnek személyesen.<br />
<br />
Nem úgy kell számolni, hogy kétszeres árkülönbség. Hanem úgy, hogy a 26 eurós retúr vonatjegy (1 hónapig érvényes, azon belül bármelyik járatra) nevetségesen alulárazott volt. A minibusz jegyárai még így is barátiak, kényelmi extra szolgáltatásokkal: háztól-házig fuvar, megállás kultúrált WC-nél, ugyanott kávé, kaja. A vonaton egy nyomorult büfé nem volt 8+ órán keresztül. Nem beszélve arról, ha lerobbant a puszta közepén. A minibusz még azt is tudja, hogy direkt olyan határátkelőt keres, ahol csak szerbek és EU-állampolgárok közlekedhetnek, szóval ha nagy sor van, akkor sincs nagy sor. Bónusz: kérésre Újvidéken vagy Szabadkán is fel tud venni utasokat egy meghatározott belvárosi fix ponton. Bónusz 2: a pesti vagy a belgrádi reptéren is le tud rakni ha éppen oda tart valaki.<br />
<br />
Konklúzió: vonattal majd akkor utazunk, ha 3-4 óra alatt Pestre lehet érni vele.<br />
<br />
Üdv.: egy belgrádi lakos
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/02/05/europa_beteg_vasutja_a_balkani_nemzetkozi_forgalom_hanyatlasa_1_resz/full_commentlist/1#c36671772
Válasz erre: Európa beteg vasútja – a balkáni nemzetközi forgalom hanyatlása, 1. rész
2019-02-05T17:21:25+01:00
2019-02-05T17:21:25+01:00
Albu
http://blog.hu/user/122180
Szabadka volt a Sz—H—Sz Királyság létrejöttekor annak legnagyobb városa.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36628634
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-29T19:27:43+01:00
2019-01-29T19:27:43+01:00
Lovrin
http://blog.hu/user/859971
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36612528" class="reply_nick_21006" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36612528 );">@cradbox</a>: Nem láttál te még reggel 6-7 óra körül vidéki kisvárosi buszállomást
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36625486
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-29T11:12:12+01:00
2019-01-29T11:12:12+01:00
Thomas a laprugós
http://blog.hu/user/686994
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36612528" class="reply_nick_21006" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36612528 );">@cradbox</a>: <br />
Ez akkor azt jelenti, hogy szerinted elegendő a Budapest-vidék kapcsolatokra koncentrálni, a többi meg úgyis a többséghez képest kicsi igény (ez persze igaz, nem ezt vitatom), és nem kell vele foglalkozni, mert úgyis megoldják autóval?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36615214
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-28T23:30:12+01:00
2019-01-28T23:30:12+01:00
fizolt
http://blog.hu/user/1052965
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36602298" class="reply_nick_41196" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36602298 );">@Adani</a>: Ezt már párszor leírtad, de itt nem csak a Nyugati problémás, hanem a maga a 70-es és 77-es vonal többi része. A körvasúton az egyvágányú rész és az ott lévő 10-es átjáró miatt még instabilabb lenne a rendszer. Az EC-k nem véletlenül lettek elvéve a körvasúról, garantált volt a késés.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36612528
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-28T17:26:27+01:00
2019-01-28T17:26:27+01:00
cradbox
http://blog.hu/user/21006
Még egy kiegészítés: nemcsak ez, sok más írás is jellemzően azt a hibát követi el, hogy az ország térképére nézve elméleti síkon próbálja feltalálni az utasáramlás irányát. Pedig nem akarnak tömegek utazni Miskolcról-Szolnokra, Debrecenből Balassagyarmatra, Szegedről Aszódra, de Miskolcról Kassára, vagy Szegedről Eszékre sem! Ugyanez igaz arra is, amikor a szerzők azt hiszik, ismerik az utas gondolkodását, aki az esetek többségében nem hülye. Vidéken, közepes városokig bezárólag aki tud, autóval közlekedik. Egyszerűen azért, mert ezerszer gyorsabb, és gyakran már 1 fővel is olcsóbb. Érdemi tömegközelekedésről a megyei jogú városokon BELÜL lehet beszélni (ott sem mindenhol), illetbe Budapest - MJV-k nagy része között.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36612412
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-28T17:14:36+01:00
2019-01-28T17:14:36+01:00
cradbox
http://blog.hu/user/21006
"Fizet bármelyik csoport azért, hogy ne kelljen a többivel együtt utaznia? "<br />
<br />
De még mennyire. Az IC utas nem akar együtt utazni a személyvonati közönséggel. Az első osztályú utas nem akar együtt utazni a másodosztályú közönséggel. A négycsillagos hotelt fizető vendég nem akar a kétcsillagos hotel közönségével vacsorázni. A business class utas nem akar a turistajegyes közönség között ülni a 28-adik sorban. A VIP-stageben táncoló koncertlátogató nem akar együtt rajongani a tömeggel a stadion hátsó részében.<br />
<br />
RENGETEGEN fizetnek azért, hogy ne kelljen - számukra - alacsonyabb színvonalú közönséggel akár csak egy légtérben tartózkodni.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36608542
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-28T10:02:24+01:00
2019-01-28T10:02:24+01:00
sajtomagnes
http://blog.hu/user/229412
Arra azért kíváncsi lennék, a Budapest-Hatvan vonalon mennyien váltanak már februárban inkább buszbérletet. Tételezzük fel, a "jó munkásember" lehúzta a délutáni műszakját 14-22 óráig. Haza szeretne jutni Gödöllőre/Aszódra/Hatvanba. Kimegy-e a Keletibe a 22:35-öshöz, hogy hazaérjen (pontosabban a vasútállomáshoz érjen) 23:44-re/0:17-re/0:51-re vagy Inkább kimegy a Stadionokhoz, és - kockáztatva azt, hogy nem fér fel az utolsó buszra, mert nyilván - mivel Magyarországon vagyunk - a Volánbusz nem erősíti a járatot - céltelepülésre ér 23:15-re/23:30-ra/23:45-re. Nektek heti öt napon lenne-e kedvetek összesen heti 2,5 órát/3,75 órát/5 órát a közlekedési társaságnak felajánlani az azonos árú szolgáltatásért? És ha ez mondjuk 40 hetes időszak, akkor 4 napot/6 napot/8 napot??? Lehet, hogy demagóg voltam, de ezeket a napokat 5 percével a felúlítás után mennyi idő alatt adja vissza a Tisztelt Szolgáltató? (Hatvan esetében ez 560 munkahét) És akkor azon megy a vita, hogy december 24-e nem lehet munkaszüneti nap, mert akkor a dübörgő gazdaságunk összeomlik... Akkor inkább "kapirgáljunk" folyamatosan, éjszaka vagy hétvégén csináljuk meg. amit lehet.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36602298
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-27T15:25:45+01:00
2019-01-27T15:25:45+01:00
Adani
http://blog.hu/user/41196
Aszódnál IC terelésnél a Nyugati helyett mehetne a körvasúton át a Keletibe is és akkor nincs probléma azzal sem hogyan biztosítunk helyet a Nyugatiban. A körvasúton meg elfér több vonat is pláne, hogy az EC-k sem arra járnak már.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36602288
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-27T15:24:46+01:00
2019-01-27T15:24:46+01:00
Adani
http://blog.hu/user/41196
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36589482" class="reply_nick_686994" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36589482 );">@Thomas a laprugós</a>: <br />
Egernél volt szó a Tesconál létesítendő megállóhelyről ,de a MÁV nem ment bele, mert még a végén lenne utas. Hasonlóan mint Káposztásmegyernél. Eplényben is hiába megy a falu központján keresztül a vágány ott nincs megálló, mert csak, nézze csak meg jól a falját az utas és gyalogoljon vissza a völgyből úgy 3 km-t.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36593038
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-25T17:40:12+01:00
2019-01-25T17:40:12+01:00
Lovrin
http://blog.hu/user/859971
Tudom rétegigény és elhanyagolható probléma a pótlás általános káoszához képest, de kerékpárszállítás szempontjából jól el sikerült vágni Budapesttől az egész Északi Középhegységet. Kirándulóidőben púposra szokták pakolni a kerékpárszállító helyeket a vonaton, ami a fecske vezérlőket és flirteket illeti.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36592962
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-25T17:27:48+01:00
2019-01-25T17:27:48+01:00
Gabesz9
http://blog.hu/user/558256
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36587368" class="reply_nick_448153" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36587368 );">@Sir Gombóc</a>: Szerintem a Traxx-ok nemigen tartják a FLIRT-re készített menetrendet. Ha meg Szilis inga van, akkor + 10, 15 perc Fehérvérig
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36591946
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-25T14:13:41+01:00
2019-01-25T14:13:41+01:00
Sir Gombóc
http://blog.hu/user/448153
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36590886" class="reply_nick_723717" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36590886 );">@Balogh Zsolt</a>: tárcsafékes halberstadtival (800-as sorozat).
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36590886
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-25T11:18:25+01:00
2019-01-25T11:18:25+01:00
Balogh Zsolt
http://blog.hu/user/723717
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36587368" class="reply_nick_448153" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36587368 );">@Sir Gombóc</a>: Milyen vezérlőkocsival járnak a TRAXX-ok?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36590588
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-25T10:37:45+01:00
2019-01-25T10:37:45+01:00
laci_52
http://blog.hu/user/576281
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36589482" class="reply_nick_686994" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36589482 );">@Thomas a laprugós</a>: Biztosan.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36589482
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-25T07:20:57+01:00
2019-01-25T07:20:57+01:00
Thomas a laprugós
http://blog.hu/user/686994
@laci_52: <br />
Egyszer nagyon megnéznék már egy adatsort, az eladott busz és vasúti jegyek számára a két város viszonylatában. Én egy nagyjából fele-fele arányra tippelnék, abból az évi néhány utazási tapasztalatból, ami Egerhez köt (mindig vonattal mentem). A legutóbb egyik vasárnap délutáni járathoz, az utolsó percben sikerült Egerben odaérnünk. A dupla Flirt kb. 40-50%-os ülőhely-kihasználtsággal indult. És igen, van aki közülük leszáll, átszáll útközben, de vannak felszállók is (akiket a pályás busz nem tud kiszolgálni).<br />
<br />
Az állomásnál talán a városból északi irányba tartó helyközi buszos csatlakozások hiánya a zavaróbb számomra, azért Eger sem csak a belvárosból áll...Neked amúgy mi a véleményed, egy Egervárnál megálló, illetve Felnémet végállomású pesti járat jobban tudná szolgálni az igényeket, mint a mostani végpont?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36588694
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-24T22:51:41+01:00
2019-01-24T22:51:41+01:00
laci_52
http://blog.hu/user/576281
Egert a vasút már régen elvesztette: az állomás messze van a belvárostól, kevés a közvetlen vonat, viszont a buszok a város közepéről indulnak és 2 óra alatt Budapesten vannak. A vasút sem gyorsabb ennél.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36587368
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-24T19:41:53+01:00
2019-01-24T19:41:53+01:00
Sir Gombóc
http://blog.hu/user/448153
A 30a-n a Traxxos ingák nem késnek 10-15 percet, ez egyszerűen nem igaz. Tudják tartani a menetrendet. Még vezérlőkocsival is.<br />
A 40a vágányzár pedig azért nem járt jármű igény csökkenéssel, mert nem csökkent összeségében a közlekedő vonatok száma+a menetközbeni fordulás miatt a 40a-ra csak Flirt mehet míg korábban hagyományos szerelvények is jártak ott csúcsidőszakban.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36587300
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-24T19:32:49+01:00
2019-01-24T19:32:49+01:00
laci_52
http://blog.hu/user/576281
A teljes vágányzár katasztrofális lesz az arrafelé lakók számára. Elég gyenge érv, hogy így gyorsabb lesz a felújítás, ezt nem lett volna szabad engedélyezni! Más kétvágányú vonalakon végig fent lehetett tartani az egyvágányú forgalmat, itt is megoldható lenne.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36586276
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-24T16:55:42+01:00
2019-01-24T16:55:42+01:00
Thomas a laprugós
http://blog.hu/user/686994
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett?full_commentlist=1#c36585518" class="reply_nick_219743" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36585518 );">@dieter</a>: Így van, ennek időpontját nem emeltük ki külön. Köszi a kiegészítést!
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36585518
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-24T15:11:47+01:00
2019-01-24T15:11:47+01:00
dieter
http://blog.hu/user/219743
Vácrátót-Galgamácsa közt csak az áprl 1-től kezdődő ütemen közlekednek a balassagyarmati vonatok (akkor is csak 5 pár a 8 pár vonatból), addig Aszódig járnak.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36585432
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-24T15:01:10+01:00
2019-01-24T15:01:10+01:00
dieter
http://blog.hu/user/219743
Engem a menetrend meghirdetésének módja is eléggé zavar: ugyanis a vágányzári információban (!) csak a módosult vonatok szerepelnek. Ez abban az esetben elfogadható, ha 3 napig 3 vonat érintett. Így viszont ha valaki ezt a sárga-fekete nagy piros krampácsolós bácsis dokumentumot tanulmányozza, akkor könnyen előfordulhat az az értelmezés, hogy a (Hatvan-)Vámosgyörk-Füzesabony személyek, minden második Füzesabony-Miskolc, és még a Campus expressz is törölve lett..
https://hovamegyavonat.blog.hu/2019/01/24/eger_elesett/full_commentlist/1#c36584560
Válasz erre: Eger elesett
2019-01-24T12:50:50+01:00
2019-01-24T12:50:50+01:00
fizolt
http://blog.hu/user/1052965
"Ezzel együtt az erre terelés nem elvetélt ötlet, tenni kell azért, hogy legalább a vágányzár egy időszakában megvalósulhasson. " - Alapvetően egyetlen dologgal nem lehet egyetérteni a cikkel kapcsolatban: 70-es vonal felé terelt IC-k jelenleg még semmilyen formában nem életképesek. A vonal Budapesti szakaszán a korábban is elavult, rossz állapotú infrastruktúrában 2018-ban olyan további állapotromlások következtek be, hogy a meglévő vonatok menetrendje is lassan tarthatatlanná válik. Nem csak arról van szó, hogy a mostaninál mennyivel lenne több a kétóránként egy pár IC, hanem hogy a mostani forgalmat sem nagyon lehet itt erőltetni. Eddig is alakultak ki itt pár perces késések, de ezeket a tartalékból még el lehetett tüntetni. Most viszont a pálya állapota szinte bármikor megkövetelheti egyes részek forgalomból történő kizárását - erre már többször sor került, kisebb-nagyobb botrányokkal- , ezen rontana még, ha a terelt IC-k (vagy azok utasai, Vácon más vonatokra átszállítva) is egy ilyen helyzetbe futnának bele. A rossz állapotok felszámolására idén vágányfelújítási munkák lesznek (eredeti állapot helyreállítás), amik egy ideig csökkentik a kapacitást. - - - Normális esetben így nézhetne ki a dolog: az itteni munkákat előrehozni, és a 80a felújításán a teljes kizárást minél rövidebb időszakra és szakaszra korlátozni, és ezt eltolni addig, amíg a 70-es vonali munkák befejeződnek (hozzáértő pályás szakember információja kéne ahhoz, hogyha egy fővonalat teljes vágányzárban hónapokra kap meg a kivitelező, mennyi idő lehet egy forgalom részleges fenntartása mellett történő átépítés minimális ideje, ha egy állomás vágányait kell átépíteni), majd ez után a 70-esre terelni a távolsági forgalom érintett részét, ha erre van szükség és lehetőség, az EC-k elterelésével is.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/18/taji_de_ja_vu_elmenyek/full_commentlist/1#c36338078
Válasz erre: Vajon a környezetünk ismételheti önmagát? Tájelemzés vasútbarát szemmel.
2018-12-18T09:33:03+01:00
2018-12-18T09:33:03+01:00
Daniel W. Mcload
http://blog.hu/user/51882
Nem tudom, de valahogy én az ellenkezőjét tapasztaltam és gondolom. A tájakat nézni mindig csodálatos és hasznos elfoglaltság. Van néhány út amit fejből is tudok, például a Budapest-Debrecen vagy a Manchester-Liverpool vonal, de ezeken kívül Magyarországon megcsináltam két 2000 km fölötti teljes 550+ túrát és voltam minden megyében és megyeszékhelyen vonattal... plusz az Egyesült királyság minden országában.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/11/vonatok_minden_hataron_tul_nemzetkozi_menetrendvaltasi_korkep/full_commentlist/1#c36334254
Válasz erre: Vonatok minden határon túl - nemzetközi menetrendváltási körkép
2018-12-17T18:30:06+01:00
2018-12-17T18:30:06+01:00
Ellátott utas
http://blog.hu/user/708205
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/11/vonatok_minden_hataron_tul_nemzetkozi_menetrendvaltasi_korkep?full_commentlist=1#c36296264" class="reply_nick_1408562" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36296264 );">@Keleti Kender</a>: Köszönjük szépen, a határ túloldalán lévő utazási szokások bemutatását. <br />
<br />
Abban viszont nem nagyon tudunk hinni, hogy a 14-15 órás székelyföldi nappali utazásra akkora igény lenne, az átlag utas már a felénél megunja, és ott van neki a Corona is. <br />
<br />
Mozdonyt pedig nem kell többször cserélni Marosvásárhely felé, legfeljebb valóban a székelykocsárdi körüljárás jelent többet.<br />
<br />
A repülővel pedig nincs kisegítve az, aki nem akar repülni... :-)
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/14/menetrendi_ertesito_181/full_commentlist/1#c36323970
Válasz erre: Menetrendi értesítő - hogyan buszozunk 2019-ben?
2018-12-16T11:10:23+01:00
2018-12-16T11:10:23+01:00
vigike
http://blog.hu/user/164534
Kíváncsi vagyok, az ÉNYKK mikor lépi meg azt, hogy Dörgicse felől a busz végre lemenjen Balatonakali-DÖRGICSE vasútállomásra. Ennek most már semmilyen szervezeti akadálya nem kéne, hogy legyen...
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/14/menetrendi_ertesito_181/full_commentlist/1#c36323492
Válasz erre: Menetrendi értesítő - hogyan buszozunk 2019-ben?
2018-12-16T09:39:52+01:00
2018-12-16T09:39:52+01:00
Alexease
http://blog.hu/user/367645
En csak kirandulni jarok tavolsagi busszal, igy nagy gondom nincs veluk.<br />
Az egyetlen amitol labrazast kapok (a vonathoz hasonloan), az az utastajekoztatas totalis hianya. Tudom, 99%-ban ottlakok hasznaljak, tudjak mi hol van. De szamomra teljes remalom, gozom sincs mikor, hol kellene leszallni;) Es ez nem a 7-es busz, ha elcseszem, akkor nem 2-3 perc seta:D
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/14/menetrendi_ertesito_181/full_commentlist/1#c36322424
Válasz erre: Menetrendi értesítő - hogyan buszozunk 2019-ben?
2018-12-15T23:26:07+01:00
2018-12-15T23:26:07+01:00
ezust
http://blog.hu/user/327805
mindez jellegzetes orbánviktori szervezés.és sok felé nem megy busz:csákvár-lovasberény,kálóz-dég,bajót-lábatlan stb
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/12/14/menetrendi_ertesito_181/full_commentlist/1#c36316408
Válasz erre: Menetrendi értesítő - hogyan buszozunk 2019-ben?
2018-12-15T10:06:30+01:00
2018-12-15T10:06:30+01:00
Arpadeus Master
http://blog.hu/user/854938
A Zsámbék környéki változásoknak az a fő oka, hogy 2019-ben meg akarják szüntetni a Széna téri végállomást és vélhetően a Déli pályaudvartól indulnának a buszok. Így megpróbálják az utasokat Kelenföld és az M4-es metró felé terelni.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/08/skjolden_sholm_a_dan_villamosmuzeum_3_resz/full_commentlist/1#c36195244
Válasz erre: Skjoldenæsholm - a dán villamosmúzeum, 3. rész
2018-11-25T17:26:40+01:00
2018-11-25T17:26:40+01:00
Aron_son
http://blog.hu/user/176015
Hiánypótló írás, remek képek & betekintés! Köszi!
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36121861
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-13T14:25:48+01:00
2018-11-13T14:25:48+01:00
humorpalanta
http://blog.hu/user/208016
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36112851" class="reply_nick_1099020" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36112851 );">@mgpx</a>: Egyáltalán nem beszél senki komolyabb nyomvonalkorrekcióról, mindössze néhány ív tompításán, amivel el lehetne érni a 100-120-at. Valóban vannak olyan helyek, ahol ez nem lehetséges, de őszintén, ha marad 2-3 kanyar az egész vonalon, ahol lassítani kell, ki nem szarja le? Ugyanakkor minimális akarattal a legtöbb helyen meg lehetne csinálni. Nem nagyprojekti minőségben, csak minimális beavatkozásokkal. Egy kicsit itt, egy kicsit ott és mindjárt más az egész. Amúgy is több helyen hozzá kellene nyúlni a vonalhoz. Szerintem a környezet egyáltalán nem adott, ez nem a Himalája.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36112907
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-11T23:07:29+01:00
2018-11-11T23:07:29+01:00
McKay
http://blog.hu/user/531434
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36111435" class="reply_nick_1099020" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36111435 );">@mgpx</a>: Engem nem ért meglepetés, tudtam, hogy Bz lesz, mert előtte megnéztem a vonatinfon. Alapból az a problémám, hogy egy FŐVONALon Bz-vel adnak ki személyvonatot.<br />
<br />
Ez az eset a hosszú hétvége első napján, tehát nov. 1-én volt. Vagyis másnap nem munkanapi menetrend volt. Akkor miért is ment fel a két Desiro?
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36112851
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-11T22:54:18+01:00
2018-11-11T22:54:18+01:00
mgpx
http://blog.hu/user/1099020
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36090001" class="reply_nick_208016" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36090001 );">@humorpalanta</a>: Akarni mindent lehet, de a földrajzi környezet adott. A nyomvonal a hegyek lábánál, a part vonalát követve vezet, a parti részek ráadásul erősen belakottak, és a nyomvonal egy része a Nemzeti Parki területen visz. Így a nyomvonal-korrekció lehetőségei a parti részen erősen behatároltak. Komolyabb változtatásra reális esély csak a Csajág-Szabadbattyán szakaszon lenne, ahol a vonal a szántóföldek között fut.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36111435
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-11T20:58:16+01:00
2018-11-11T20:58:16+01:00
mgpx
http://blog.hu/user/1099020
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36110621" class="reply_nick_531434" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36110621 );">@McKay</a>: kb .2 évvel ezelőttig évközben munkanapokon az összes Szfvár - Tapolca személyt Bz-val adták ki, szóval itt semmi meglepi. Bár Esztergom villamosítása után valamennyi Desiro lekerült, az egyik személyvonati forda még mindig Bz-s. <br />
<br />
Vasárnapi közlekedési rend szerint este a hétvégére "kikölcsönzött" Desirok mennek haza Budapestre. Sokáig csak Szfvárig volt meghirdetve a menetrendben, ott kirakta az utasokat, és szerelvénymenetben ment tovább, az utas meg várhatott a csatlakozásra. Már az is eredmény, hogy most már legalább utasokat is szállít.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36110621
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-11T19:37:26+01:00
2018-11-11T19:37:26+01:00
McKay
http://blog.hu/user/531434
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36109921" class="reply_nick_1099020" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36109921 );">@mgpx</a>: Nekem csak a Bz-vel van gondom, de azzal nagyon. Nem hiszem, hogy az a 10 utas kevesebbet fizetett, mintha Desiro lett volna. Nevetséges, hogy még mindig csak egy helyen lehet szervizelni ezeket. Gondolom, ezért kellett felküldeni azt a kettőt is.<br />
Lehet, hogy a Bz mentett meg néhány mellékvonalat, de akkor is XX. század első fele.<br />
Tudom, hogy szentségtörés, de lehetett volna ehelyett busz is.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36109921
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-11T17:47:16+01:00
2018-11-11T17:47:16+01:00
mgpx
http://blog.hu/user/1099020
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36080185" class="reply_nick_531434" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36080185 );">@McKay</a>: Egy üdülési zóna télies forgalmával érvelni kicsit olyan, mint a síliftek nyári forgalmát mérni... Tény, hogy a nyaralóingatlanok vagy egyáltalán nem téliesítettek, vagy gazdaságtalan lenne kifűteni őket, emiatt a fűtési szezonban valóban jóval alacsonyabb a forgalom.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36098021
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-09T21:45:09+01:00
2018-11-09T21:45:09+01:00
humorpalanta
http://blog.hu/user/208016
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36091453" class="reply_nick_41196" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36091453 );">@Adani</a>: Sokat nem adna hozzá, nincs ott semmi, míg Tapolca fontos város, csomópont. Ráadásul sok időt nem is nyernének vele.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/08/skjolden_sholm_a_dan_villamosmuzeum_3_resz/full_commentlist/1#c36093675
Válasz erre: Skjoldenæsholm - a dán villamosmúzeum, 3. rész
2018-11-09T09:50:11+01:00
2018-11-09T09:50:11+01:00
Ellátott utas
http://blog.hu/user/708205
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/08/skjolden_sholm_a_dan_villamosmuzeum_3_resz?full_commentlist=1#c36087937" class="reply_nick_797105" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36087937 );">@Frigyes Liegl</a>: Vannak linkek az első bekezdésben, és a cikk alatt is megjelenik ajánlóban... de mindent olvasóink kedvéért:<br />
<a rel="nofollow" href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/12/02/skjolden_sholm_a_dan_villamosmuzeum_1_resz">hovamegyavonat.blog.hu/2014/12/02/skjolden_sholm_a_dan_villamosmuzeum_1_resz</a><br />
<a rel="nofollow" href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2014/12/04/skjolden_sholm_a_dan_villamosmuzeum_2_resz">hovamegyavonat.blog.hu/2014/12/04/skjolden_sholm_a_dan_villamosmuzeum_2_resz</a>
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36091453
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-08T21:24:12+01:00
2018-11-08T21:24:12+01:00
Adani
http://blog.hu/user/41196
<a href="https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole?full_commentlist=1#c36090001" class="reply_nick_208016" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 36090001 );">@humorpalanta</a>: <br />
<br />
Tapolcánál lehetne elekrülő vonalat is építeni valódi Balaton körrel ,hiszen Tapolca az kerülő a Balaton körben, egy átvágás Szigliget környéken KEszthely felé pl.
https://hovamegyavonat.blog.hu/2018/11/06/madzagot_a_fuggonykarnis_fole/full_commentlist/1#c36090001
Válasz erre: Madzagot a függönykarnis fölé!
2018-11-08T17:51:30+01:00
2018-11-08T17:51:30+01:00
humorpalanta
http://blog.hu/user/208016
A helyzet az, hogy a MÁV-nak mindenre szüksége lenne.<br />
Szüksége van korszerű dízelmozdonyokra, mert bizonyos vonalakon a tehervonatokra kellenek, a jelenlegiek meg szétesnek.<br />
Kellene korszerű dízelmotorvonat, különböző hosszúságban a mellékvonalakra.<br />
<br />
A legnagyobb röhej az egészben, hogy ha lenne akarat, a pálya 80-90%-án növelni lehetne a sebességet akár 120-ra is. Ha hozzá jönne a villamosítás, úgy már sokkal jövedelmezőbb lenne és a települések is magukra találhatnának, s mehetne a KörBalaton-vonat. De ehhez hozzá kellene nyúlni a vonalhoz, amit most nem terveznek, ami szégyen.<br />
<br />
Az olcsó, de fontos fejlesztés lehetne a Keszthely-Tapolca rész villamosítása, s mehetnének a déli gyorsok Tapolcáig. Még a tapolcai átszállással is jobban járnának, mint ha végigzötykölődnek az északi-parton.