Hova megy ez a vonat?


Nyugaton a helyzet változatlan - Új menetrend a nemzetközi viszonylatokon is

2012. december 13. Szerző: Ellátott utas

2012. december 9-én új menetrend lépett életbe az UIC szabványa értelmében a világ vasúttal rendelkező országainak többségében. Nem volt ez másképp Magyarországon, és vasúti összeköttetésünkként felfogható összes többi országban sem. Írtunk már a jelentősebb belföldi…

Tovább

Tíz év izgalmai – éves menetrendváltás 2002-től napjainkig

A vasúton december 8-áről 9-ére virradó éjjel ismét menetrendváltás lesz. Korábbi cikkeinkben részletesen bemutattuk a legjelentősebb belföldi újdonságokat, köztük az egri, a békéscsabai, a lajosmizsei szolgáltatásfejlesztést is. Ez a hétvége azért is különleges, mert…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, VII. rész – Tolna megye fő mellékvonala

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, VI. rész – Elővárosi vicinális

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, V. rész – Balatonnak északi partja zónázik

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, IV. rész – Békéscsaba

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Kisvasútra! - Autó nélkül? (2)

A kisvasutak megközelíthetőségét firtató minisorozatunkban ma a Zemplén eldugott szegletében közlekedő Pálházi Erdei Vasutat vizsgáljuk meg. A Pálházi ÁEV az 1980-ban felszámolt egykori Hegyközi Kisvasút egyetlen megmaradt szakasza. Forgalma 1990-ben indult újra, de mivel…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, III. rész – Gyorsvonat indul Egerbe, de most már tényleg

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Az elveszett világ – a Józsefvárosi pályaudvar

Az előző napok cikksorozatában sokat foglalkoztunk azzal, hogy a három budapesti fejpályaudvar között hogyan oszthatjuk szét a vonatokat – vagy milyen megoldás lehet e pályaudvarok helyett – több szempont pro és kontra oldalát is figyelembe véve. Ha azonban rátekintünk…

Tovább

Hová is menjen az a vonat? – új kapacitáselosztás a budapesti pályaudvarok között

Ahogy cikksorozatunk első részében is olvashattuk, az összes menetrendi fejlesztési tervnek igen nagy gátat szab a budapesti fejpályaudvarok és az azokhoz bevezető vonalak véges kapacitása. Az előző részben azonban még csak arról születtek gondolatok, hogy a tervezett…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, II. rész – Fejpályaudvarok feladatmegosztása

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben láttuk, hogy van  esély…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, I. rész – 20-as, 25-ös vonalak

Közeleg a következő menetrendváltás, ezért megkezdjük új sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Elsőként a 20-as és 25-ös…

Tovább

A piacnyitás előszele – RegioJet Szlovákiában

2012. március 4-én északi szomszédunknál új szolgáltató jelent meg a Pozsony-Dunaszerdahely-(Rév)Komárom vasútvonalon – adta hírül a média. Sok hazai közlekedésbarátnak erről a Gemenc Volán és az Orange Ways hazai példája ugorhatott be, ahol a helyközi szállításban az új…

Tovább

Balaton vonaton, éjjel-nappal

Blogunk facebook-oldalán szavazó olvasóink a múlt heti kérdésünkre nagy többséggel azt a választ adták, hogy Kelet-Magyarország és a Balaton között a jelenlegitől merőben eltérő vasúti összeköttetésre is szükség van: menjen vonat éjszaka is! Magam is egyetértve a nép…

Tovább

Országos (mene)trendek, lehetőségek, 8. rész – A keveredő szerepek feloldása strukturálással

Az előző cikkben megnéztük, hogy milyen eszközökkel oldhatóak fel a nem kívánatos keveredő szerepek a menetrendi rendszerekben. Következzen most a tudományosabb, elméleti témakifejtés után az érdekesebbnek tűnő gyakorlati elemzés: mi történhet, ha megtisztítjuk a profilokat,…

Tovább

Országos (mene)trendek, lehetőségek, 6. rész – Keveredő szerepek

A korábbiakban megvizsgáltuk, hogy milyen paraméterek mentén jön létre az a bizonyos jó menetrend. Előállhat azonban olyan szituáció, amikor egyes járatok profiltisztítása akadályokba ütközik, és az ideálisnak mondott tervektől eltérni szükséges. Megállapítható, hogy a…

Tovább

Országos (mene)trendek, lehetőségek, 5. rész – További beavatkozási lehetőségek

Sok képernyőoldalnyi olvasnivaló született már arról, hogy elméletben hogyan kell jó menetrendet készíteni, és hogy – ugyancsak elméletben – hogyan határozza meg a jó menetrend a beruházásra rendelkezésre álló véges források felhasználását. Legutóbb Cegléden és…

Tovább

A vasúti és autóbusz menetrendek hangolási problémái - első fejezet

  Kecskemét autóbusz-állomás, 22:25. „Hosszú tömött sorokban” érkeznek a járművezetők a forgalmi iroda felől, készülődnek a fél tizenegyes utolsó kirajzásra. Kecskemétről munkanapokon ekkor indulnak az utolsó helyközi járatok a környék településeire. A…

Tovább

Országos (mene)trendek, lehetőségek, 4. rész – Kanyarodjunk!

A sorozat előző cikkében áttekintettük, hogy hogyan lehetne a vasutat sikeresen fejleszteni. Az ott elhangzott elméleti ömlengés után lássunk néhány gyakorlati példát arra, hogy milyen módszerekkel tehetőek adott pályaszakaszok előnyösebbé a rendszer egésze szempontjából, mint…

Tovább

Átszállás – így is lehetne 1.

Sajnos nem vicc, hanem a magyar valóság jut eszembe: Tudják, hogy mi a különbség az intermodális és az intermoduláris csomópont között? Egyszerű, az utóbbit nemzetközi erők már széjjellopták, kiflexelték, kiverték, lebontották. Az egyre szaporodó szép, felújított és…

Tovább

Merre van az autóbusz állomás? - második fejezet

A vasút és autóbusz közötti átszállásokat eddig két bejegyzés (itt és itt) tárgyalta, most következik a harmadik, melyben szétnézünk az országban, keresve az autóbusz-állomásokat, és hosszabb-rövidebb sétákat teszünk onnan a vasútállomásokig, ahol megnézzük hogy a…

Tovább

Országos (mene)trendek, lehetőségek, 3. rész – Menetrendi alapú infrastruktúra-fejlesztés

A korábbiakban megnéztük, hogy milyen megoldások, elvek vezetnek el olyan menetrendi koncepciókig, amelyek színvonalasan tudják szolgálni a közlekedőket, versenyképes menetidőt, megfelelő biztonsági fokot, és bizonyos értelemben komfortot is nyújtva az egyéni követéssel szemben,…

Tovább

Országos (mene)trendek, lehetőségek, 2. rész – A menetrend felépítése

„A menetrendet mindig az előző évi menetrend alapján készítik.” Így zárul több, a témával foglalkozó magyar egyetemi, vagy főiskolai előadás vagy írott jegyzet. A valóságban ez akkor igaz (... kellene igaz legyen), ha a menetrendet korábban megfelelő szakmai…

Tovább

Országos (mene)trendek, lehetőségek, 1. rész – Alapvetések, általános ismérvek

Évek óta kitartóan hódít – Európa nagy részének példáján – Magyarországon is az úgynevezett integrált ütemes menetrendi struktúra. Ezt szeretik a médiában, közbeszédben, néha még szakmai fórumokon is „ütemes menetrendnek” egyszerűsíteni, pedig a…

Tovább
süti beállítások módosítása