Hova megy ez a vonat?


A 106-os vonal esete - egy mellékvonal-bezárás előszele?

2022. május 01. Szerző: Hova megy ez a vonat?

Megjött a tavasz, rügyeznek a madarak, csiripelnek a fák... és virágoznak a lassújelek. Idén a 106-os vonal került (eddig) leginkább sorra, ahol szinte egyik napról a másikra olyan mértékben omlottak össze a közlekedés feltételei, hogy annak a fenntartása csak részlegesen maradt lehetséges. Az egész…

Tovább

Bevitték az erdőbe - félresikerült "menetrendi harmonizáció" a bakonyi vonalakon

Több éve halljuk már a kormány részéről, hogy az országos gerinchálózatot a vasútra szeretnék felépíteni, és a buszjáratok csak kiegészítő, vagy arra ráhordó szerepet vehetnek fel. Ezek a hangok 2018 óta egyre erősebbek, határozottabbak, és azóta már azt is pontosabban meghatározták, hogy mi is…

Tovább

Dupla nyolcas - állva, vagy fekve? Az elveszett mezőcsáti vonal nyomában...

A mai írás a tőlem megszokottaktól bizony igencsak eltér. A jövő firtatása, a szakmai elemzések és a jelen értékelése helyett most csakis a múltba nézek, újabb oldalamról mutatkozva be. Még tavaly ősszel jártam meg ezt a túrát, de nem hinném, hogy sok minden változott azóta. Egy elhullott, értelmét…

Tovább

Az első áldozat - 10 éve zárták be a Sellye-Középrigóc vasútvonalat

Tíz évvel ezelőtt, 2006. május 6-án indult el a mellékvonalak bezárásának legújabb hulláma, amelynek során 2007 márciusában számos mellékvonal forgalmát leállították. Ekkor került lakat a 62-es számú vonal legrosszabb állapotú szakaszára is, Sellye és Középrigóc között. Helyszíni kezelésű teljes…

Tovább

Busszal, vonattal a Bódva-völgyben (266/IV.)

A blog történetében immár negyedszer, tudósítást közlünk az index buszos fórumcsoportjának borsodi topicjában szerveződött, Ikarus 266-os típusú busszal tett fotóstúráról. Az utazás célpontja ezúttal a Bódva völgye volt: a tudósításból pedig most sem marad ki egy kis…

Tovább

Tarifacsökkentés a mellékvonalakon – szemfényvesztés vagy valódi reform?

Hétvégén a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium bejelentette, hogy a regionális – csökkentett – tarifák tavalyi bevezetése után maradt még nyúl a cilinderben: az érintett viszonylatok számát megduplázza, a csökkentés mértékét pedig 15 után 25%-ban rendeli el február 15-étől.…

Tovább

Ünnepi (zár)fények - és ami előttük volt

A szinte kezdettől fogva kialakult megjelenési rendünk szerint kedden kéne megint jelentkeznünk – sejtjük azonban, hogy a ponty szenvedésmentes hal-ált ígérő kupán vágása majd belezése, a fenyőfa stabil befaragása a lábazatba (ráadásul komolyabb összegyantázódás és…

Tovább

Csendes vegetálás: az Esztergom-Almásfüzitő vasútvonal

Előző alkalommal végigjártuk a Pápa-Tatabánya vonalat, ahol 2007 óta szünetel a forgalom. Most egy olyan vonalat nézünk végig, ami egykor nagyon erős volt a vonal mellé települt ipar miatt, sőt, a szűk hely miatt a településeken is viszonylag jó helyen fut, ma azonban mindössze…

Tovább

Bozótnézőben a Pápa-Tatabánya vasútvonalon

Kevés szó és kép esik a 2007-es vasútbezárásokkal sújtott vonalakról. A szüneteltetett vonalak egy részét 2010-ben visszanyitották, de egy jó részükön azóta sem jár vonat. Vagy mégis? Felszedték ezeket a vonalat? Netán színesfém-gyűjtők betevőjére fordítódtak a…

Tovább

Várható menetrendi fejlesztések 2013-ra, VII. rész – Tolna megye fő mellékvonala

Közeleg a következő menetrendváltás, folytatjuk sorozatunkat, melyben azt vizsgáljuk meg, hogy hol számolhatunk változásokkal a mostanihoz képest, és mi lesz mindennek az eredménye, hatása a közlekedőkre és más közlekedési módokra. Az előzményben megnéztük, hogy a…

Tovább

Vajdaság - vasúti kalandtúra

A Boszniáról írt korábbi bejegyzésben egy kis ízelítőt kaptatok abból, hogy milyen a kevésbé szerencsés sorsú balkáni vasutak működése. A sor sajnos a déli szomszédunkkal, Szerbiával folytatódik. A háborúra költött hatalmas pénzek, és az azóta is tartó gazdasági…

Tovább
süti beállítások módosítása