Ezúttal se nem dafkenémet, se nem egyéb nyugat-európai nyelvterületről nem lesz szó, nincs 40 év és euródömping előny sem. A szerzőtársam utastájékoztatási minimumot leíró kiváló összegzése után képekkel szeretném bemutatni a krakkói tömegközlekedési vállalat (MPK S.A. w Krakówie) utastájékoztatási módszereit. Nézzük:

Az első három képen az látható, hogy a történelmi belvárosban korhű megállótáblák és esőbeállók vannak.
 

Ettől kiakadtam: este kivilágított váró épen és graffiti nélkül. Lehet, hogy csak nekem szokatlan, de mintha Budapesten nem ez volna a helyzet.

 

Változatok egy témára: megálló paddal és szemetessel a Kościuszko-dombon...
 

...és a város egy eldugott, szinte nulla forgalmú megállójában. A menetrendi lapok sem hiányoztak.

Eligazítótábla egy forgalmas kereszteződésben.

Ezek után nézzük egy megálló általános kialakítását:

Esőbeálló, kijelző, menetrendek egy frissen átadott vonalszakaszon.

Ugyanez egy régi vonalon egy városszéli lakótelep felé.

Az infórmációtábla: menetrendek, díjtáblázat, utazási feltételek és telefonszámok. Korrekt.

Egy kijelző közelebbről. Hasonló készülődik Budapesten is, csak győzzük kivárni. Itt jegyezném meg, hogy Bécsben meg átadták a 600.-at…

Szálljunk fel egy-két járműre és nézzük, hogy hogyan boldogulunk a belső információk alapján. Megsúgom előre, hogy nagyon jól.

Jegyérvényesítő készülék jelmagyarázattal. Mi meg eközben még mindig „lyukasztózunk”.

Belső digitális kijelző, igen, mi meg eközben a meghibásodások miatt kezdünk visszatérni a táblákhoz.

Jéé, egy jegyautomata! De nem csak az.

Helyi nevezetességek listája (Sírjak, vagy nevessek?)

A Wawel története lengyelül. Más nyelven is előidézhető az ismeretanyag kijelzése.

Az utas számára fontosabb a jegytípusok megjelenítése.

15-60-90 perces, 24-48-72 órás jegyek, valamint hétvégi és csoportos jegy is kapható.

Belső szöveges utastájékoztatás egy régi kocsin.

Reptéri járat a főpályaudvarnál.

Mindegy, hogy régi, vagy új a kocsi, a digitális kijelző alap…

… a legrégebbi lengyel gyártású kocsik kivételével.

Jegyautomata a főpályaudvaron, …

  …mely segítségével a repülőtéri járatra lehet jegyet venni.

Sok, vagy kevés ennyi információ? Se nem sok, se nem kevés, viszont kiszámítható és kényelmes.

És egy kis adathalmaz Krakkóról az összehasonlítás végett:
760.000 lakosával és 327 km2 alapterületével Lengyelország második legnépesebb városa, ez a szám az elővárosokkal együtt 1.250.000 fő. A Visztula parti város 1795-ig főváros volt, azóta járási jogú város rangban van, a város területe az 1973-as kibővítés óta 18 kerületre oszlik. A Krakkó melletti Balicében található Lengyelország második legforgalmasabb repülőrete. Budapest testvérvárosa. A fenti adatok alapján mind alapterületre, mind lakosságszámra fele nagyságú fővárosunkhoz képest. Azonban bátran kijelenthetem, hogy az utastájékoztatás területén nem kétszeres, hanem fényévnyi a különbség, természetesen (na ez fáj igazán, hogy) Krakkó javára.