Átszállni pedig muszáj. A kicsit kifordított mondásban van igazság, a személygépjárművön kívül kevés az olyan közvetlen lehetőség, amikor egy közlekedési eszközzel háztól házig tudunk utazni, eljutni. Településen belül megteszi a kerékpár is, de hosszabb távon már ez…

Nemrég a Bodeni-tó mellett található Rheinregulierungsbahn volt terítéken, ezúttal a környék két osztrák felvonóüzemét ismertetem meg Olvasóinkkal.   Bregenz, a Bodeni-tó partján található osztrák város Vorarlberg tartomány székhelye, elsősorban az ünnepi…

A St. Gallenben tett helyiérdekű kirándulásunk után visszatérünk a svájci-osztrák határra, ezúttal nemzetközi vizekre evezünk. Illetve eveznénk, ha a most bemutatandó vasútüzem korábbi "nem teljesítése" miatt a Rajna újabb és újabb árvize miatt szomorkodnánk. Hivatalosan…

Egy éve két Bódeni-tó melletti fogaskerekű üzemet mutattam be, ezúttal az őket összekötő nagyvasúti vonalon eljutunk egészen St. Gallenig. A város normál nyomtávú nagyvasúti kapcsolata mellett két 1000 mm-es vonallal, trolibuszhálózattal és siklóval is büszkélkedhet,…

Ahogy azt az előző részben olvashattuk, Drezdában méltó módon megemlékeztek az autóbuszos üzemágazat első 100 évéről. A kétnapos rendezvény április első hétvégéjére esett. Vasárnap délután az ünnepnek helyet adó Gruna buszgarázsból felkerekedtek a járművek és Drezda belvárosán keresztül egy…

Egy esélye van egy közlekedési vállalatnak arra, hogy méltóan ünnepelje meg egy közlekedési forma, nevesen az autóbuszágazat 100 éves évfordulóját.  Drezdában erre az eseményre 2014 április első hétvégéjén került sor, az ott látottak alapján elmondhatom, hogy méltó módon emlékeztek meg a neves…

Korábban szerzőtársam beszámolt egy-két német keskenynyomközű (jellemzően 750 mm-es) szászországi kisvasútról, ezúttal a szintén a német szászországi Herrenleitében található mezei vasúti gyűjteményt szeretném bemutatni. A többségében 600 mm nyomtávolságú…

Az előző két lengyel összeállításunkban bemutattuk a wrocławi pályaudvarokat és az ott megforduló járműveket is. De ha kimegyünk a főpályaudvar épülete elé, ott is síneket találunk: a legnagyobb lengyel villamoshálózatot, amely a maga 184 kilométeres hosszával pedig nemcsak…

Proszę zakończyć wejściem do pociągu! – azaz kérem, fejezzék be a beszállást. Ugyan nem hallottam, illetve nem értettem a lengyel nyelven bemondottakat, de valahogy ehhez hasonlóan hangozhat. Nemrég bemutattam Wrocław főpályaudvarát és három másik állomását, egy…

Nem mindennapi szerelvényre lettem figyelmes szerda délután öt órakor Kelenföldön. A mozdonyok és kocsik állaga miatt talán nem alaptalanul gondoltam azt, hogy legközelebb velük vonat helyett egy eszpresszóban találkozhatok kiskanál formájában, így biztos ami biztos alapon…

Boroszló, azaz németül Breslau, csehül Vratislav, de ma legismertebb nevén lengyelül Wrocław Szilézia történelmi fővárosa, egyben a lengyel Alsó-Szilézia Vajdaság fővárosa is. Soknevűségét annak köszönheti, hogy egykor Csehországhoz, a Habsburg Birodalomhoz, a Porosz…

Mint azt az előző részből megismerhettük, lassan a bécsi főpályaudvar építésének a végére érnek. Ekkor nem csak Bécsben vagy Ausztriában, de egész Közép-Európában új időszámítás kezdődik, ennek Magyarországra vonatkoztatott hatásaival az ezután következő írás…

A természet visszahódítja azt, amire az emberiségnek nincs szüksége. Szóba jöhet-e Rákosrendező, vagy a ferencvárosi rendező (f)elhagyott része, mint természetvédelmi terület? Erre nézünk ma külföldi példát. A II. világháború után a nyugat-berlini rész vasúti…

A német fővárosban 1995 óta zöldell a fű a villamos vágányok között, no nem úgy mint nálunk, csak úgy spontán, amit inkább gaznak kellene nevezni, hanem tervezett-telepített-karbantartott módon. Túl a tél felén, de még a márciusi-áprilisi hóhelyzeten innen nézegessünk zöld…

Mai cikkünkben ismét a német recept szerint főzünk: Sok kicsi sokra megy, avagy egy villamosvonal fejlesztésével is el lehet érni utasszám-növekedést. Söflingen, 2005-ben még a Donauhalle volt a villamosok végállomása. Idén lesz négy éve, hogy 2009. március 21-én átadták…

(Ellátott utas hathatós közremüködésével) Pár nappal ezelőtt, a Zittau-i kisvasutat bemutató cikkben már szóltunk arról, hogy nemcsak a szép vonal, és a változatos járműpark miatt érdemes eljönni ide, hanem az augusztus első hétvégéjén megtartott Historik Mobil miatt is.…

(Ellátott utas hathatós közremüködésével) Németország keleti tartományai (vagy mondjuk ki kevésbé polkorrektül: a volt NDK) valamiért sem a "civilek", sem a kisvasútbarátok körében nem tudtak annyira fókuszba kerülni a közép-európai rendszerváltások óta eltelt…

Ezúttal Drezdába kalauzolom a Tisztelt Olvasót, a címben nem véletlen a többes szám. Az egymástól nem messze található sikló- és függővasutat 1895-ben és 1901-ben adták át a forgalom számára. Két közös van bennük: a tömegközlekedési igény kiszolgálása és a…

Azt hiszem, hogy ez lesz a legrövidebb felújítással foglalkozó beszámolóm. Nemrég külhonból hazafelé kicsit megkésve Tárnoknál eszméltem fel, hogy itt bizony vagy történik valami, vagy továbbra sem. Nos történt, hogy vasárnaphoz képest elég serényen dolgoztak,…

Mi a teendő, ha a vasút és a település között közel 200 méter szintkülönbség van, viszont a tömegközlekedésre igény lenne? A megoldást már Oberweissbachnál láthattuk: a domb tetején található kastély, valamint azt körülölelő település és a völgyben haladó…

Ezúttal a Nagytétényben zajló munkálatokat mutatom be, egy vasárnapi délelőtt Érdig jutottam el. A Pohár utcai megállóban a perontető épül, Nagytétényben kész a két fővágány, míg Tétényligetnél szintén a két perontető épül. Érd felé eltekintve Érd alsóig láttam a…

Idén is eljött végre a tavasz, országszerte kivirágoztak a lassújelek, megteltek a vízzsákok is. Eközben a 30a vasútvonal mellett zöldellnek a felsővezeték tartó oszlopok és csiripelnek a verebek. Naívan azt gondoltam, hogy a belső négyvágányos szakaszon az aluljáró…

Korábbi írásunkban az Özvegy-expresszről már írtunk, most jöjjön Stuttgart városi közlekedésének másik "meredek" eleme, a fogas. Stuttgartban 2007 decemberében megszűnt az utolsó hagyományos 1000 mm-es nyomtávolságú villamosvonal. Helyét a helyiek körében U-Stadtbahn-nak…

A frankfurti nemzetközi repülőteret üzemeltető Fraport cég megbízásából 1994 óta üzemel a Bombardier cég kezelésében a vezető nélküli automata gumikerekes vasút, amely a frankfurti 1-es és 2-es terminált köti össze. Az automata  vezérlésű, 1-2 percenként induló…

A Stadtbahnon kívül néhány különleges vasútüzem is található Stuttgartban, ezek egyike a sikló, avagy népnyelven az „özvegy-expressz”. A Marienplatztól három Stadtbahn-megállónyira a Südheimer Platz megálló (U1, U14) mellett található a stuttgarti sikló alsó…